Это было неизбежно, не так ли? Презентация Volkswagen T-Roc International прошла в Португалии. Более 40 единиц внедорожника «made in Portugal» ждали нас - и более сотни журналистов в ближайшие недели - в аэропорту Лиссабона, чуть более чем в тридцати минутах от места, где он «родился»: завода в Autoeuropa в Палмеле.
За рулем T-Roc мы проехали более 300 км, а точнее 314 км. Задача: Собрать первые впечатления от последнего и самого маленького внедорожника Volkswagen. Но позвольте оставить вам два небольших замечания: это не «традиционный» Volkswagen и он дешевле, чем Golf в аналогичных версиях.
Наконец-то Фольксваген!
Мы не знаем, насколько пейзажи, климат и хорошая кухня нашей страны повлияли на творчество дизайнеров Volkswagen.
В новом Volkswagen T-Roc немецкий бренд решил (и правильно…) ничего не упустить - если бы там было написано «слишком много», это не было бы преувеличением… - консерватизмом и рискнул чем-то, чего мы не видели в марке Wolfsburg. длительное время.
Результат налицо. Кузов в двухцветных тонах (впервые на VW) и более смелые линии, чем обычно.
Всего у нас есть 11 разных цветов кузова и 4 разных оттенка крыши. Дифференцированная световая подпись (габаритные огни также являются сигналами поворота) и полированная алюминиевая планка по всему кузову для усиления нисходящей линии крыши - что позволило придать T-Roc «ощущение» купе.
Что касается пропорций, Volkswagen T-Roc также сделан очень хорошо. Посмотрите на него как на внедорожник Golf, хотя он на 30 мм короче этого - 4,23 метра у T-Roc против 4,26 метра у Golf.
Цветной внутри и снаружи
В интерьере акценты такие же, как и во внешнем оформлении. Различные пластмассы на приборной панели могут окрашиваться в цвет кузова - решение, подобное тому, которое было найдено в Volkswagen Polo, который теперь поступил на внутренний рынок.
От Volkswagen Golf используются информационно-развлекательные системы и некоторые технические решения, в том числе Active Info Display (полностью цифровая приборная панель). Что не идет от Golf, так это качество материалов, особенно в верхней части приборной панели. Несмотря на строгую сборку, мы не находим такой «мягкий на ощупь» пластик, как у Golf.
«Почему T-Roc не может сравниться с Golf в этом аспекте?» - вот вопрос, который мы задали Мануэлю Барредо Сосе, директору по продукции Volkswagen T-Roc. Ответ был прямолинейным:
Мануэль Барредо Соса, руководитель проекта VolkswagenС самого начала нашей целью всегда было выпустить T-Roc по конкурентоспособной цене. Бренд приложил большие усилия для достижения этой цели, в том числе Autoeuropa, и нам пришлось сделать выбор. Материалы не такие, как у Golf, но T-Roc по-прежнему демонстрирует типичное для Volkswagen качество и строгость конструкции. Иначе и быть не могло.
оборудование и пространство
Volkswagen T-Roc кажется просторным во всех отношениях. По сравнению с Golf (сравнения неизбежны, не в последнюю очередь потому, что обе модели используют одну и ту же платформу MQB), мы сидим на 100 мм выше. Обычно внедорожник.
Сзади пространство снова наравне с Golf, несмотря на нисходящую линию крыши - только люди выше 1,80 м должны испытывать проблемы с пространством над головой. В багажнике новый сюрприз: Volkswagen T-Roc предлагает нам 445 литров емкости и плоскую погрузочную поверхность - возвращаясь к сравнению с Golf, T-Roc предлагает дополнительные 65 литров емкости.
Что касается оборудования, все версии имеют Lane Assist (ассистент обслуживания полосы движения) и Front Assist (экстренное торможение). Что касается оборудования, у нас есть три версии: T-Roc, Style и Sport. Первая является базовой версией, а вторая эквивалентна в верхней части диапазона. Естественно, по мере того, как мы продвигаемся вверх по ассортименту, технологии на борту будут расти - и цена тоже, но мы не будем.
Отображение активной информации (экран 1)
Как и новый Golf, T-Roc также может быть оснащен системой Trafic Jam Assist немецкого бренда, которая поддерживает расстояние и направление движения автомобиля в очередях без вмешательства водителя.
Двигатели, коробки и т.п.
При желании уже сейчас можно заказать новый Volkswagen T-Roc. Первые агрегаты поступают на наш рынок в последнюю неделю ноября, но только в версии 1.0 TSI с мощностью 115 л.с. и 200 Нм максимального крутящего момента. Это один из двигателей, который бренд больше всего ожидает продавать в нашей стране и который позволяет «национальному внедорожнику» разгоняться до традиционного 0–100 км / ч всего за 10,1 секунды - максимальная скорость составляет 187 км / ч.
Версия 1.6 TDI мощностью 115 л.с. поступит только в марте - срок заказов начинается в январе. Линейка дизельных двигателей Volkswagen T-Roc также будет включать двигатель 2.0 TDI в версиях мощностью 150 и 190 л.с. Последние доступны с коробкой DSG-7 и системой полного привода 4Motion (обе опционально).
Более мощные бензиновые версии имеют тот же уровень мощности, что и версии TDI, с двигателем 1.5 TSI мощностью 150 л.с. и двигателем 2.0 TSI мощностью 200 л.с.
ощущения за рулем
Во время этого первого контакта у нас была возможность протестировать только версию T-Roc Style 2.0 TDI (150 л.с.) с системой 4Motion и коробкой передач DSG-7 с двойным сцеплением.
В городе Volkswagen T-Roc выделялся способностью преодолевать выбоины на дороге в столице Португалии. Подвеска хорошо переносит поврежденные полы, не слишком сильно тряся пассажиров.
Мы проехали по мосту 25 de Abril в сторону Палмелы, где смогли подтвердить курсовую устойчивость этой модели на шоссе. Несмотря на более высокий центр тяжести, правда в том, что в этом отношении T-Roc эквивалентен Golf.
Поскольку Серра-да-Аррабида так близко, мы не смогли устоять и отправились в Портинью-да-Аррабида, где нас приветствовали дождь и ветер. Это были не идеальные условия для динамического теста, но они позволили нам подтвердить компетентность системы 4Motion в ситуациях плохого сцепления с дорогой, где это действительно имеет значение. Дразнили шасси и не пропустили ни одной лошадиной силы. Конечным пунктом назначения был Кашкайш.
В акустическом плане Volkswagen тоже сделал свою домашнюю работу. Кабина хорошо звукоизолирована. Короче говоря, несмотря на то, что он внедорожник, он ведет себя как хэтчбек. Даже в этом случае нам придется управлять версиями с передним приводом, чтобы пройти «тест на девятку».
Volkswagen T-Roc дешевле Golf
Как мы уже упоминали, в конце ноября первые единицы прибывают на дороги республиканского значения. Самая доступная версия предлагается за 23 275 евро (T-Roc 1.0 TSI 115 л.с.). Очень конкурентоспособная цена, примерно на 1000 евро меньше, чем у Golf с тем же двигателем, и T-Roc по-прежнему имеет системы Front Assist и Lane Assist в стандартной комплектации, в отличие от Golf.
Далее по оснащению и цене у нас есть версия Style. В этой версии добавлены такие элементы, как адаптивный круиз-контроль, 17-дюймовые колеса, система помощи при парковке, информационно-развлекательная система с навигационной системой и другие. В версии Sport упор сделан на поведение, добавлены такие элементы, как адаптивное шасси.
Полный список оборудования
Тем, кто заинтересован в версии 1.6 TDI мощностью 115 л.с., придется подождать до марта. Как и версия 1.0 TSI, «базовая» версия T-Roc Diesel дешевле, чем аналогичный Golf - дифференциал составляет около 800 евро. С декабря будет доступен двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с. (31 032 евро). , ассоциируется исключительно со спортивным уровнем и коробкой DSG-7.
