Думая о настоящем, но в основном о будущем, Citroën представил новый C5 Aircross , последнее французское предложение в сегменте конкурентных средних внедорожников.
Интересно, что комфорт, который исторически всегда был одним из приоритетов при разработке моделей, снова стал одним из главных достоинств Citroën. Более чем достаточно причин, чтобы объяснить, как работает новая гидравлическая стопорная подвеска Citroën.
Камни на моем пути? Я держу их все ...
Новая технология подвески с прогрессивными гидравлическими упорами - так называемая система Прогрессивные гидравлические подушки - это одна из основ концепции Citroën Advanced Comfort, которая теперь впервые применяется в серийной модели и послужила поводом для регистрации 20 патентов.
Citroën объединил традиционный узел пружины / амортизатора (используемый во всей отрасли) с гидравлическими упорами (новинка). Как это работает? При легких отскоках амортизаторы контролируют вертикальные движения без необходимости использования гидравлических опор; при самых резких отскоках гидравлические опоры постепенно срабатывают, рассеивая энергию, в отличие от обычных систем, которые возвращают всю эту энергию. Таким образом, можно сказать, что подвеска работает в два хода.
Бренд гарантирует, что с этой системой явление, известное как отскок (ход восстановления подвески).
Но, как упоминалось выше, прогрессивные гидравлические упоры - лишь одна из основ этой концепции. Желанного эффекта «ковра-самолета» можно достичь только с помощью новых сидений с подогревом и пяти программ массажа: бренд обещает ощущение сидения в креслах. Посмотрим, правда ли это…
Кроме того, особого внимания инженеров бренда заслужили звукоизоляция и качество воздуха. Здесь выделяются переднее стекло двойной толщины с изоляционным слоем и автоматическая система климат-контроля.
Нам остается только ждать первого контакта с Citroën C5 Aircross, который выйдет на национальный рынок только в следующем году.