Производство Citroën C5 подошло к концу. Это поколение Citroën C5, произведенное на заводе в Ренне, Франция, производилось в течение 10 лет, в общей сложности было выпущено 635 000 автомобилей. Последний произведенный автомобиль - фургон Citroën C5 Tourer - предназначался для европейского рынка.
И это простое и естественное событие оказывается более значимым, чем кажется. Citroën не только теряет свой последний большой седан и не имеет прямого преемника C5, но и легендарная гидропневматическая подвеска.
Конец «ковра-самолета»
История Citroën неразрывно связана с гидропневматической подвеской. В 1954 году мы впервые увидели применение подвески этого типа на задней оси Citroën Traction Avant. Но год спустя, с футуристическим Citroën DS, мы увидим весь потенциал этой новой технологии.Бренд с двойным шевроном никогда не переставал развиваться, и его кульминацией стала модель Hydractive III + для C5.
Даже сегодня гидропневматическая подвеска остается эталоном, когда речь идет о стабильности, комфорте и способности поглощать неровности. Выражение «ковер-самолет» еще никогда не использовалось так хорошо. Высокая стоимость этого решения - основная причина его отказа. Но есть надежда.
В прошлом году Citroën представил новый тип подвески, обещающий восстановить комфорт, утраченный при использовании обычных подвесок. И наконец получил название с презентацией C5 Aircross: Прогрессивные гидравлические подушки.
Узнайте их подробно здесь.
Будут ли еще большие седаны Citroën?
С концом C5 Citroën также потерял свой последний большой седан, который также функционировал как вершина модельного ряда. Роль он унаследовал после окончания интригующего Citroën C6. Отсутствие автоматической замены новым поколением ставит под сомнение жизнеспособность этой типологии. И это не только французский бренд. Сегмент, в котором находится Citroën C5, в этом столетии практически неуклонно падал.
В противовес упадку продаж больших семейных седанов мы видим рост внедорожников и кроссоверов. Citroen не привыкать к изменениям на рынке и недавно представил C5 Aircross. Несмотря на свое название, он на один сегмент ниже C5, конкурируя с Peugeot 3008, Nissan Qashqai или Hyundai Tucson.
Citroen CXperience
Но если в Европе эта типология находится в упадке, в Китае она все еще процветает, несмотря на растущую популярность внедорожников. Citroën C5 будет по-прежнему продаваться (и производиться) на китайском рынке после недавнего обновления. Но гидропневматической подвески у него не будет.