Сегодня мало кто слышал о Сбарро, основанном Франко Сбарро, но в 1980-х и 1990-х годах он был одной из достопримечательностей Женевского автосалона, где постоянно присутствовали его смелые и даже причудливые творения. Среди множества представленных им Сбарро Супер Восьмерка , что мы можем определить как демонический хот-хэтч.
Ну… посмотри на него. Компактный и очень мускулистый, он, кажется, вышел из той же толщины, что и «монстры», такие как Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 или меньший, но не менее впечатляющий MG Metro 6R4, которые одновременно устрашали и очаровывали. на митингах возникла, в том числе печально известная Группа B, из 1980-х годов. Как и в этих случаях, двигатель Super Eight находился позади пассажиров.
Однако в отличие от них Super Eight не нуждался в четырехцилиндровом двигателе или даже в двигателе V6 (MG Metro 6R4). Судя по названию, он оснащен восемью цилиндрами, и, кроме того, от самого благородного происхождения: Ferrari.
Если бы Феррари сделал горячий хэтчбек
Можно сказать, что Sbarro Super Eight должен быть самым близким к горячим хэтчбекам Ferrari. Под его компактным кузовом хэтчбек (длина не намного превосходит длину оригинального Mini) и линиями, которые не было бы странно увидеть у любого конкурента вышеупомянутого Renault 5 или Peugeot 205, скрывается не только Ferrari V8, как (укороченное) шасси Ferrari 308.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Как и 308, Super Eight размещает V8 поперечно позади двух пассажиров, а связь с ведущей задней осью обеспечивается той же пятиступенчатой механической коробкой передач - красивое металлическое основание с двойным H-образным узором, столь типичным для комплектов Ferrari. в роскошно одетом интерьере этой Super Eight.
3,0-литровый двигатель V8 мощностью 260 л.с. - это для автомобиля намного меньше и легче, чем новая Toyota GR Yaris, практически такой же мощности, - и мы только сожалеем о том, что не знаем, с какой скоростью он разгоняется. 308 GTB разгоняется чуть более 6,0 с до 100 км / ч, конечно, Super Eight должен соответствовать этому значению. Чего он не может делать, так это ходить с такой же скоростью, как и оригинальный донор: по оценкам, он разгоняется до 220 км / ч против примерно 250 км / ч оригинальной итальянской модели.
Этот уникальный экземпляр, представленный в 1984 году, сейчас продается в магазине Super 8 Classics в Бельгии. Его одометр чуть более 27 тысяч километров, недавно он был предметом обзора и имеет голландскую регистрацию.
Super Twelve, предшественник
Если Sbarro Super Eight кажется «сумасшедшим» творением, на самом деле это вторая наиболее «цивилизованная» и условная глава по этой теме. В 1981 году, тремя годами ранее, Франко Сбарро завершил создание Super Twelve (представленных в Женеве в 1982 году). Как следует из названия («Двенадцать» на английском языке «12»), за пассажирами - это верно - 12 цилиндров!
В отличие от Super Eight, двигатель Super Twelve не итальянский, а японский. Что ж, правильнее сказать «двигатели». На самом деле это два двигателя V6 объемом 1300 см3 каждый, также установленные поперечно от двух мотоциклов Kawasaki. Двигатели связаны ремнями, но могут работать изолированно.
Сбарро Супер Двенадцать
Каждый из них сохраняет свою пятиступенчатую коробку передач, но оба управляются одним механизмом. И каждый двигатель приводил в действие только одно из задних колес - в случае неисправности Super Twelve мог работать только на одном двигателе.
В общей сложности он выдавал 240 л.с. - на 20 л.с. меньше, чем Super Eight, - но при этом его вес составляет всего 800 кг, что гарантирует 5 секунд для разгона до 100 км / ч - не забывайте, это начало 80-х. Lamborghini Countach на выставке время было бы трудно угнаться за ним. Но он быстро наверстывал упущенное, так как короткое переключение передач ограничивало максимальную скорость до 200 км / ч.
В сообщениях того времени говорилось, что Super Twelve был зверем, близким к неукротимым, поэтому он сделал более традиционный - но даже более мощный - Sbarro Super Eight.
