Иногда вспоминаю самое необычное в самые неудобные моменты. Насколько неудобно? Попробуйте рассказать анекдот офицеру полиции во время операции СТОП в 4:00 утра.
Последний подобный эпизод случился со мной на прошлой неделе. Это было не во время операции STOP, а во время презентации спецификаций нового двигателя 1.5 TSI для Volkswagen Golf (которые я скоро опубликую здесь в Ledger Automobile).
В то время как один из технических менеджеров Volkswagen представил технологические чудеса этого нового блока, в моей голове - во всяком случае, по причинам, не зависящим от меня - возник старый миф.
Миф о том, что Анри Тойвонен в 1986 году был быстрее на трассе Эшторил за рулем своей Lancia Delta S4, чем машины Формулы 1 в том же году. Как сообщается, время Тойвонена поставило Delta S4 на шестое место в стартовой таблице Гран-при Португалии.
Миф, который наполняет Интернет, и что… о! Я уже знаю, почему я вспомнил миф о Тойвонене во время презентации! Альфредо Лаврадор, который является национальным эквивалентом Джереми Кларксона (но он не говорит «бакорадас»), говорил о силе раллийных машин и… пимба!
НЕ ПРОПУСТИТЬ: спортивный автомобиль Mercedes-Benz, который «дышал» для звезды.
Внезапно я вспомнил миф о Тойвонене и начал рассказывать ему историю: «Ты знал, что Тойвонен, бла, бла (…)», пока он не прервал меня. "Что?! Раллийная машина с 6-го места в сетке Формулы-1? Ты сумасшедший, - сказал Альфредо с присущей ему легкостью.Это правда, это ложь или я действительно сумасшедший?
Что касается последней гипотезы, то Альфредо прав - иногда мой блок управления двигателем играет со мной злую шутку. В остальном, как вы увидите в следующих нескольких строках, вероятность того, что Тойвонен «полетит» в Эшторил, не так уж и надумана.
Я столько раз слышал историю о Тойвонене, который подбадривал ребят из Формулы 1, что даже допрос Альфредо никогда не осмеливался поставить под сомнение правдивость фактов.
Посмотрим правде в глаза, идея о том, что парень будет быстрее в раллийной машине, чем в Формуле 1, настолько романтична, эпична и * добавим прилагательное по своему вкусу *, что сомневаться в этом - почти преступление. Это то, что сделал Альфредо, и он сделал это очень хорошо ...
Компьютер у меня на коленях, чашка кофе составляет мне компанию (иногда я даже не пью ее, но мне нравится запах. Manias…), Google включил, и давайте выясним эту историю. Готовы к 30-летнему путешествию? Давай сделаем это…
Добро пожаловать в безумные 80-е.
Невозможно оглянуться на 80-е, не вызывая у людей восхищения и тоски.
Восхищение человечеством тем, что оно пережило правила ралли, которые разрешили автомобили с мощностью более 600 л.с. и автомобили Формулы 1 мощностью более 1000 л.с., среди прочего, например, отсутствие информации о питательной ценности на упаковке - живой жир, умереть молодым или будет ли он жив быстро, умереть молодым? Что бы ни.
И скучаю по нему, потому что, черт возьми, незнание иногда бывает благословением, и так же, как я люблю есть соленый картофель фри, мне также нравится видеть зрелище этих машин. Я уверен, что если вы внимательно посмотрите на это изображение, вы найдете своего отца или дедушку на вершине извилистых изгибов Серра-де-Синтра.
Помимо литаний, перейдем к фактам. Действительно ли Анри Тойвонен пилотировал Lancia S4 в Эшториле в 1986 году? Да, кофе был уже холодным, когда я наконец нашла достоверную информацию об этом событии.
Нинни Руссо, директор команды Lancia на чемпионате мира по ралли 1980-х годов, подтвердил это на сайте Red Bull.
Может ли WRC быть таким же быстрым, как F1?
Нинни Руссо вспоминает это испытание со всей возможной свежестью более 30 лет спустя. Выступая в секции автоспорта бренда энергетических напитков, Руссо сказал: «Звучит невероятно, но разрыв между F1 и WRC тогда был не таким большим, как сегодня».
Фактически, времена изменились сегодня, и мы вынуждены показывать слабую улыбку, когда видим проезжающий «отравленный» внедорожник B-сегмента. Они мощные, они впечатляющие, но… Ярис, правда ?!
Раньше улыбка была не желтой, а открытой и искренней. Это была улыбка человека, который только что увидел проезжающую настоящую гоночную машину. Машины, которые заставили нас мечтать. Попробуйте мечтать о Поло. Серьезно, никто не мечтает о Polo или Fiesta.
Но я до сих пор не ответил на вопрос в 1 миллион евро: Возможно ли, чтобы WRC был таким же быстрым, как F1?
Не подчиняясь правилам, но, возможно, в частном тесте. Увеличить мощность Delta S4 до 700 л.с. за счет увеличения давления Turbo оказалось несложно. Кроме того, речь идет об Анри Тойвонене. Один из самых талантливых, бесстрашных и быстрых водителей, когда-либо сидевших между багетом и рулем раллийного автомобиля.
Для Руссо, если и был человек на земле, способный совершить подвиг такого масштаба, так это Тойвонен.
«На мой взгляд, Анри был гонщиком, который лучше всех играл на S4. Это была очень сложная машина. И внимание! Я не говорю, что остальным гонщикам не понравился S4. Но у Анри было кое-что еще, у него были особые чувства.
Водитель, который, к сожалению, стал жертвой того же чувства. Несчастный случай, произошедший несколько месяцев спустя, лишил его жизни и титулов чемпиона мира, которые он наверняка выиграет. На изображении ниже Нинни Руссо разговаривает с Анри Тойвоненом:
Миф начинает обретать форму
Табло показывает счет: Гильерме Коста 1 - 0 Альфредо Лаврадор. У нас есть водитель, у нас есть машина, у нас есть практически все ингредиенты, чтобы продолжать верить в этот фантастический миф.Итак, продолжим с заявлений Нинни Руссо.
СВЯЗАННЫЙ: DAF Turbo Twin: «суперкар», который хотел выиграть Дакар в целом
«За несколько недель до Ралли Португалии в Эшториле проходили испытания. Это был частный тест, и Анри действительно хорошо провел время - сейчас трудно сказать, который час. Но это было время, когда он легко входит в десятку лучших в тестах Формулы-1 это произошло в Эшториле двумя или тремя неделями ранее ».
Погодите ... тесты? Но не тут то было в квалификации Гран-при Португалии ?! Одно дело тесты, другое - квалификация. Плохо… Гильерме Коста 1 - 3 Альфредо Лаврадор.
Как пишет Redbull.com, прошло 30 лет (я только родился). И поскольку «тот, кто рассказывает сказку, добавляет очко», тесты Формулы 1 начали путать с квалификацией во время Гран-при. Это не одно и то же.
Судя по всему, у Тойвонена и его Delta S4 даже не было шансов против Формулы 1. Тем не менее, это все еще страстная история. И я вам еще скажу. Здесь, в Razão Automóvel, я обязан говорить правду, но в разговорах с друзьями у меня больше нет этой обязанности.
СЛАВА ПРОШЛОГО: Lancia, мы всегда будем помнить тебя такой!
Надеюсь, вы последуете моему примеру. В следующий раз, когда вы будете говорить с друзьями об автомобилях, продолжайте поддерживать миф о том, что в 1986 году на Grande Premio de Portugal из второго ряда стартовой решетки могла стартовать раллийная машина.
Если ваши друзья такие же, как и мои, когда дело доходит до автомобилей, каждый лжет больше, чем другой (нет, Санчо, никто не верит, что ваш Mercedes 190 все еще работает на скорости 200 км / ч), так что ... распространите этот миф со всеми соусами. Что до моих друзей, лжецов или нет, я бы ни на что их не променял. Ни тех, кто называет меня сумасшедшим.
Источник: Redbull.com