Ровно пять десятилетий назад компания Mercedes-Benz впервые представила журналистам свой новый испытательный центр в Унтертюркхайме, Штутгарт.
Мы были в середине 50-х. Ассортимент моделей Mercedes-Benz расширился от трехместных представительских автомобилей до автобусов, проходящих через фургоны и заканчивая многоцелевыми автомобилями Unimog.
Ассортимент моделей, который продолжал расти в ответ на растущий спрос. Однако у него не было испытательного трека рядом с производственными линиями, который позволил бы оценить поведение различных типов автомобилей в портфеле Mercedes-Benz.
СЛАВА ПРОШЛОГО: Первой Panamera была… Mercedes-Benz 500E.
В связи с этим Фриц Наллингер, руководитель отдела развития Daimler-Benz AG, предложил создать испытательный полигон рядом с заводом Untertürkheim в Штутгарте.Идея получила зеленый свет на продвижение и в 1957 году привела к созданию первого сегмента с круговой испытательной трассой с различными покрытиями - асфальтом, бетоном, базальтом и другими. Но быстро стало очевидно, что этого трека недостаточно для «требований испытаний грузовых и легковых автомобилей».
Все дороги вели в Штутгарт
В течение следующих 10 лет Mercedes-Benz продолжал упорно работать над расширением и улучшением этих объектов, где до этого инженеры тайно тестировали прототипы серийных моделей.
Затем, в 1967 году, был наконец открыт обновленный испытательный центр Mercedes-Benz, комплекс протяженностью более 15 км.
Самым ярким событием, без сомнения, стала высокоскоростная испытательная трасса (на выделенном изображении) протяженностью 3018 метров и поворотов с наклоном 90 градусов. Здесь можно было развивать скорость до 200 км / ч, что, по заявлению бренда, было практически «физически невыносимым для человека», и наклоняться, не кладя руки на руль, на всех типах моделей.
Неотъемлемой частью испытаний на выносливость был участок «Хайде», который воспроизводил участки дороги Люнебургской пустоши в плохом состоянии 1950-х годов на севере Германии. Сильный боковой ветер, смена направления, выбоины на дороге… все, что только можно вообразить.
С тех пор испытательный центр в Унтертюркхайме был модернизирован в соответствии со временем с новыми испытательными площадками. Один из них - это участок с малошумным полом, получивший название «шепчущий асфальт», который идеально подходит для измерения уровня шума в процессе.
