SEAT расширяет свой парк двойных прицепов и гигаприцепов. , и многие из вас теперь задаются вопросом, о чем идет речь - мы тут же… Как вы могли догадаться, за автомобилями, которые производят производители, стоит целый мир логистики, связанный с их производством.
Многие детали, из которых состоит автомобиль, не производятся в том же месте, где он собирается, и, очевидно, их необходимо транспортировать. Вариант, который выполнен с использованием автомобильного транспорта (но не только), то есть грузовиков.
Чтобы снизить логистические затраты на эту деятельность, как экономические, так и экологические, SEAT запустила пилотную программу в 2016 году, запустив в обращение свой первый кабриолет, а в 2018 году - первый двойной трейлер.
В конце концов, какие они?
Мы по-прежнему говорим о грузовиках, а точнее, о мегагрузах, как вы понимаете. Но, как следует из названия, дело не столько в самом грузовике или тракторе, сколько в прицепах и полуприцепах, которые они перевозят.Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В трейлер дуэт Он состоит из двух полуприцепов размером 13,60 м каждый, общей длиной 31,70 м и полной массой 70 т. Он разработан для передвижения по автомагистралям и, будучи способным перевозить эквивалент двух грузовиков, эффективно сокращает количество грузовиков на дороге, сокращая логистические затраты на 25% и выбросы CO2 на 20%.
SEAT также заявляет, что тестирует новые девятиосные грузовики мощностью 520 л.с., которые обещают сократить выбросы на 30% по сравнению с обычными грузовиками. Также следует отметить самую низкую занимаемую площадь на дороге: шесть двойных прицепов занимают на 36,5% меньше места, чем шесть обычных грузовиков.
В концертный трейлер , несмотря на название, меньше трейлера дуэта. Он состоит из прицепа длиной 7,80 м и полуприцепа длиной 13,60 м с максимальной длиной 25,25 м и полной массой 60 т, что позволяет снизить логистические затраты на 22% и выбросы CO2 на 14%.
Это не совсем австралийские автопоезда (автопоезда), но преимущества двойных прицепов и гигаприцепов (результат комбинации существующих типов прицепов и полуприцепов) очевидны не только из-за сокращения общего количества грузовики для передвижения по дорогам, а также за счет снижения выбросов CO2.
Двойные прицепы и полуприцепы SEAT
SEAT был пионером в Испании в использовании двойных прицепов и гигантских прицепов, и после пилотных программ было принято решение расширить маршруты поставщиков, использующих эти мегагрузы.
Сегодня существует два маршрута для двух трейлеров, которые соединяют фабрику в Марторелле (Барселона) с компанией Teknia (Мадрид) по поставке деталей для внутренней отделки; и Global Laser (Álava), которая занимается металлическими деталями, недавно была запущена.
Также используются два гига-трейлера, которые соединяют Марторелл и Гестамп (Оркойен, Наварра) для перевозки материалов, связанных с кузовом; и еще один для KWD, тоже в Оркойене.
Д-р Кристиан Фоллмер, вице-президент по производству и логистике SEAT«Приверженность SEAT принципам устойчивости и логистической эффективности является частью нашей цели по снижению воздействия производства до нуля, например количества грузовиков на дороге».
А железная дорога?
SEAT также использует железную дорогу для перевозки автомобилей, покидающих завод в Марторелле (80% продукции идет на экспорт) в порт Барселоны. Колонна длиной 411 м, получившая название Autometro, может перевозить 170 автомобилей в двухэтажных вагонах, что препятствует перемещению 25 000 грузовиков в год. В октябре 2018 года линия Autometro достигла рубежа в один миллион перевезенных автомобилей, через 10 лет после ввода в эксплуатацию.
Это не единственный поезд, обслуживающий SEAT. Cargometro, который соединяет Марторелль с зоной свободной торговли Барселоны, представляет собой грузовой поезд для поставки запчастей, предотвращающий движение 16 тысяч грузовиков в год.