Обычно названия наших эссе состоят из названия модели и чего-то еще. Это «что-то еще» обычно направлено на то, чтобы добавить привлекательности тексту или улучшить определенное качество рассматриваемой модели. ну а Порше 718 Спайдер само по себе стоит. Полная остановка.
Мы находимся на пороге нового десятилетия. День за днем смерть двигателей внутреннего сгорания в самых различных его вариантах объявляется - новости, кстати, иногда преувеличиваются ... - и те немногие, что выживают, делают это за счет технологий, системы очистки выхлопных газов которых являются зависть многих лабораторий. Я говорю о фильтрах, датчиках, каталитических нейтрализаторах и т. Д.
Среди этих рамок ограничений появляется Porsche 718 Spyder. Разновидность Coca Cola Zero из автомобильной промышленности. Потому что он предлагает вкус прошлого с половиной калорий… извините, выбросы.
Porsche 718 Spyder. Какая машина!
Шестицилиндровый оппозитный двигатель, безнаддувный двигатель и шестиступенчатая механическая коробка передач. Вам не нужно много говорить, чтобы отдаться Porsche 718 Spyder. Но это еще не все. И это не мало. Довольно. Кто-нибудь заметил эту ссылку?
Это 420 л.с. при 7600 об / мин и 420 Нм максимального крутящего момента в диапазоне от 5000 до 6800 об / мин.
Цифры, которые впечатляют еще больше, когда мы знаем, что новый 4,0-литровый двигатель, производный от блока Porsche 911 Carrera, кричит до 8000 об / мин! Двигатель «старой школы», который не забыл об эффективности или нормах выбросов - присутствует сажевый фильтр, который при частичной нагрузке может «выключить» один из рядов цилиндров.
Вместе с этим двигателем мы находим шасси 718 Cayman GT4, спортивного автомобиля, который заслужил широкую оценку всей прессы. Но сияет не только шасси / двигатель. Просто ничего не было оставлено на волю случая.
Использование шаровых шарниров на обеих осях обеспечивает более жесткое и прямое соединение между шасси и кузовом, повышая динамическую точность. Стандартно оснащенный PASM (Porsche Active Suspension Management), дорожный просвет был уменьшен на 30 мм, а также интегрирован PTV (Porsche Torque Vectoring) - или, если хотите, векторизация крутящего момента - с механической блокировкой дифференциала.
В общем, давайте отправимся в путь.
Судьба распорядилась так, что мой первый контакт с Porsche 718 Spyder был в США. В частности, на шоссе Анхелес-Крест, по случаю испытательного раунда World Car Awards на американской земле.
Фантастическая дорога с поворотами на любой вкус и фантастическим асфальтом. Место, которое выбирают известный телеведущий и коллекционер автомобилей Джей Лено и многие другие неравнодушные люди, желающие исследовать самые экзотические машины.
В более закрытых помещениях, где откос национального леса Анхелес, кажется, хочет проглотить асфальт, звук шестицилиндрового двигателя разносился от стен с такой силой, как даже Porsche 911 (992), на котором мы проехали несколько минут. раньше - могло совпадать.
К счастью, этот Porsche 718 Spyder - это не только двигатель. Реакция шасси, ощущение рулевого управления, реакция подвески - все это элементы, которые полностью соответствуют ходу движения.
Единственный несинхронный элемент в этой симфонии механических частей - и мне очень жаль, что я это пишу - это шестиступенчатая механическая коробка передач. У нее было все, чтобы быть почти идеальной ручной коробкой, но третье соотношение слишком длинное. Результат? Есть кривые, на которых 2-я передача чрезмерно нарушает баланс 718 Spyder, а 3-я передача слишком длинная, что приводит к слишком сильному падению вращения.
Противоположный шестицилиндровый двигатель достаточно эластичен. Но мы чувствуем, что еще предстоит изучить некоторую моторику. Мы могли выжать немного больше из задней оси, но передаточное отношение коробки не позволяет этого.
Кроме того, эта модель, кажется, была разработана для такого исследования: позднее торможение, решительное стремление вперед, поддержка внутренней части кривой, сохранение момента и рисование рваной улыбки, когда нас выталкивают из кривой в Компания бешеного указателя оборотов и великолепного звука атмосферного 4,0-литрового двигателя.
В Португалии Porsche 718 Spyder стоит около 133 000 евро. Они полностью оправданы. В наши дни непросто найти спорткар с такой родословной и такой дорогой нам формулой: задний привод, средне-моторный и атмосферный, и механическая коробка передач. Кроме того, ожидается, что остаточная стоимость Porsche 718 Spyder останется высокой в течение многих лет.