Помимо лимузина, кабриолета, купе и станции, модельный ряд Mercedes-Benz E-Class (W213) также включает в себя версию All-Terrain, которая конкурирует с предложениями Audi (A6 Allroad) и Volvo (V90 Cross Country) в модельном ряду. сегмент.
Хотя это самый авантюрный и универсальный из всех, это не совсем внедорожная версия. Принимая во внимание историческую связь Mercedes-Benz с внедорожниками - просто взгляните на G-Class - инженер Юрген Эберле, участвовавший в разработке нового поколения E-Class, поставил перед собой задачу: попытаться создать более совершенный автомобиль. современная версия E-Class All-Terrain hardcore. И разве это не то, что у вас есть?
Всего за шесть месяцев, в свободное от работы время, Юрген Эберле сумел превратить вездеход Е-класса в вездеход. По сравнению со стандартной моделью клиренс увеличен более чем вдвое (со 160 до 420 мм), увеличены и расширены колесные арки, улучшены углы атаки и съезда. Также были добавлены дополнительные пластиковые защиты вокруг кузова и 20-дюймовые колеса с шинами для испытаний (285/50 R20).
Несмотря на высоту до земли, ход подвески остается ограниченным.
В главе о механике Юрген Эберле хотел добавить больше мощности внедорожнику E-Класса. Решение заключалось в выборе бензинового блока 3.0 V6 мощностью 333 л.с. и 480 Нм, который используется в версиях E400, но недоступен для серии All-Terrain.
Возникает вопрос: удастся ли Юргену Эберле убедить чиновников Mercedes-Benz перейти к производству этого вездехода? Согласно AutoExpress, у которого уже была возможность протестировать E-Class All-Terrain 4 × 4², ответственный за бренд будет приятно удивлен, вплоть до того, что рассмотрит производство небольшого количества единиц. Черт возьми!
