Mercedes-Benz представил на Мюнхенском автосалоне в этом году Концепция EQG , прототип, который предвосхищает будущий электрический G-Class, который будет представлен в 2024 году.
Электрификация такой иконы, как Geländewagen, всегда была бы сложной задачей, в конце концов, мы сталкиваемся с одним из последних «чистых и сложных» внедорожников, у которого более 40 лет истории и продано более 400 000 единиц.
Но подход бренда Stuttgart принял все это во внимание, и это заметно в общей форме этого прототипа, что уже позволяет нам получить хорошее представление о том, какой будет производственная версия.
Многие элементы G-класса были перенесены в концептуальный EQG, и это обеспечит непрерывность ДНК этой модели, которая также не скрывает - и не может… - того факта, что она является основой еще еще одна модель в линейке Mercedes EQ.
Спереди выделяются культовые круглые светодиодные фары и глянцевая черная панель, заменяющая традиционную решетку радиатора и украшенную светящейся звездой Mercedes-Benz. Вокруг него загорается узор, который помогает создать еще более яркую визуальную идентичность.
В профиль есть много общего с нынешним G-классом. Изюминка двухцветной окраски кузова - глянцевый алюминий под окнами и глянцевый черный сверху - и для 22-дюймовых колес, не говоря уже об освещении, установленном в боковых наружных зеркалах, которое сочетается со светодиодным освещением, установленным спереди, на на крыше и в заднем ящике, которые вместо «уборки» запасного колеса теперь служат для хранения зарядных кабелей.
И это действительно самая большая изюминка задней части Concept EQG, которая также имеет третий стоп-сигнал, расположенный очень высоко, над крышей.
Mercedes-Benz не показал изображения интерьера этого прототипа, но уже предоставил некоторую информацию о серийной модели, которая разрабатывается на той же платформе, что и двигатель внутреннего сгорания G-класса.
Четыре двигателя, по одному на колесо
Другими словами, под его стильным кузовом по-прежнему скрывается шасси с лонжеронами и поперечинами - вместе с независимой передней подвеской и жесткой задней осью - но которое здесь сможет разместить аккумуляторную батарею и четыре электродвигателя, по одному на колесо. можно будет независимо управлять каждым из них, что позволяет очень эффективно распределять крутящий момент при движении по бездорожью.
Кроме того, бренд Stuttgart обещает двухступенчатую коробку передач со специально разработанным передаточным числом для максимальных внедорожных характеристик. У него длинная и короткая походка, как у коробки передач.
Независимо от двигателя, Mercedes-Benz стремится сохранить внедорожные характеристики, которые всегда были примером для G-класса. И для этого EQG требования не будут исключением.
Чтобы серийная версия могла содержать букву «G» в названии - даже если она связана с аббревиатурой EQ, обозначающей все трамваи немецкой марки, - она должна соответствовать всем требованиям австрийской горы Шёкль. , всего в нескольких километрах от Граца, где производится G-Класс.
Это был один из полигонов для всех поколений G-Класса, а также будет способствовать развитию будущего EQG.