история Мерседес-Бенц 190E 2.5-16 Evolution II № 473 (из 502), как ни странно, большую часть своего существования использовала Португалию в качестве фона, хотя сейчас она продается в США.
С 1993 по (считается) 2015 он принадлежал португальцу Антониу де Хесус Соуза из Вила-Нова-де-Гайя, и его пробег составил около 8000 км, так как он тщательно поддерживался в гараже с контролируемым климатом.
Антониу де Хесус Соуза, возможно, не был первым владельцем 190E 2.5-16 Evolution II, но он был тем, у кого он был дольше всех, согласно информации, предоставленной SpeedArt Motorsports, которая его продает.
Специальная омологация была первоначально приобретена Хайнцем Эйхлером в 1990 году, увлеченным звездным брендом и его представителем, а также любимым клиентом Карла Сантельмана, владельца представительства Mercedes Autohaus Santelmann GmbH, который обеспечил бронирование одной из лимитированных единиц. быть произведенным.
Агрегат № 473, заказанный с «Komfortpaket» (пакет «Комфорт»), должен был быть доставлен Eichler в июле 1990 года.
За те три года, что он у него был, Хайнц Эйхлер наслаждался этой особенной машиной на протяжении 10 000 километров, но в конце концов он продал ее в 1993 году, как уже упоминалось, Антониу де Хесус Соуза.
Практически 23 года спустя, в 2015 году, 190E 2.5-16 Evolution II снова появится в глазах общественности на Techno Classica в Эссене, мероприятии, посвященном классике, через Auto Leitner, голландского дилера классических автомобилей.
Во время мероприятия омологация - в то время уже культовый автомобиль - привлекла внимание греческого руководителя, который также владеет одной из самых известных коллекций Mercedes-Benz в Европе. Сделка завершена, и автомобиль будет доставлен в Грецию, а летом 2016 года доставлен в северные пригороды Афин. На тот момент одометр показывал 17 993 км.
За четыре года, которые он провел в Греции, 190E 2.5-16 Evolution II преодолел всего 143 км, обслуживаясь афинским специалистом по моделям звездного бренда Teotech.
От Афин до Майами
В декабре 2019 года, зная о существовании этой образцовой заботы, владелец Speedart Motorsports отправился в Афины и, несмотря на то, что Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II No. 473 не был публично объявлен для продажи, ему удалось закрыть сделку. со своим хозяином.
Новый хозяин, новое место назначения. Speedart Motorsports доставит Evo II в Соединенные Штаты Америки, а точнее в Майами, где он находится в настоящее время, прибыв 2 марта 2020 года. С тех пор он не преодолел более 112 км в целях технического обслуживания, зарегистрировав пробег. всего 18 248 км.
Безупречное состояние омологации и ее эксклюзивный характер помогают оправдать запрашиваемую цену в 475 000 долларов США, около 405 000 евро.
Эво II
190E 2.5-16 Evolution II был окончательной… эволюцией модели, буйной по внешнему виду и механике, чтобы превзойти своего конкурента, BMW M3 (E30) в немецком чемпионате по турингу DTM.
Отличительные аэродинамические характеристики - огромное регулируемое заднее крыло, регулируемый передний сплиттер и задний спойлер - были не только для галочки. Они эффективно способствовали лучшему «приклеиванию» автомобиля к дороге, поскольку помогли снизить аэродинамическое сопротивление (Сх 0,29).
Под капотом находился рядный четырехцилиндровый блок объемом 2,5 л, который прошел через «волшебные руки» Cosworth. Он имел максимальную мощность 235 л.с. при 7200 об / мин и 245 Нм при 5000 об / мин, усилие, которое передавалось только на заднюю ось и только с пятиступенчатой механической коробкой передач.
190E 2.5-16 Evolution II, возможно, «шокировал», как правило, более консервативных клиентов Mercedes-Benz, но, учитывая его ограниченный характер и непомерную цену - примерно 70 000 евро в 1990 году - он мгновенно превратился в классику, оправдывая запрашиваемые цены. копия в наши дни.