То ли потому, что в команде были Рубен Фариа и Элдер Родригес в качестве «инженеров» для возвращения к победам 31 год спустя, или потому, что эта победа положила конец доминированию KTM, которое слишком долго затягивалось ради соревнований, победа Honda на Дакаре в двухколесной категории меня порадовали.
Сказав это, во время «похмелья» гонки, которая в этом году впервые проводилась в Саудовской Аравии, у меня возник один вопрос: Мог ли какой-то бренд выиграть «Дакар» в категории автомобилей и мотоциклов? Быстрое посещение Википедии открыло мне то, о чем я уже подозревал: такого никогда не было в истории соревнований.
На первый взгляд, этому есть простое объяснение. Ведь не многие бренды производят автомобили и мотоциклы.
Фактически, с учетом остальных категорий, только двум брендам удалось накопить победы: Mercedes-Benz, у которой есть победы между грузовиками и легковыми автомобилями (в 1983 году даже удалось победить в обеих категориях одновременно) и Yamaha, которая уже выиграла в гонках. квадроцикл и мотоциклы.
Пример BMW
Тем не менее, еще одно посещение статистики гонки, задуманной Тьерри Сабином, показало мне, что есть два исключения из этого правила: BMW и Honda.
Как вы хорошо знаете, до сегодняшнего дня между двумя брендами только немецкий пытался добавить к славе, достигнутой на двух колесах, победу в автомобильной категории. Вот почему после победы Honda в Дакаре в этом году я спросил себя: почему Honda не пытается сделать то, что до сих пор не сделала ни одна марка?
Участие BMW в «Дакаре» началось с двух колес.
Плюсы возможной попытки
Да, я прекрасно понимаю, что времена в автомобильной промышленности не благоприятствуют крупным спортивным инвестициям. Однако я считаю, что возможное участие Honda в автомобильной категории может принести больше пользы, чем убытков.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Во-первых, в то время, когда на рынке доминируют внедорожники / кроссоверы, участие Honda в Дакаре в автомобильной категории послужило бы интересным способом рекламировать свои более смелые модели.
В конце концов, как бы сильно ни изменилась автомобильная промышленность за последние годы, мне не кажется, что успешное участие в «Дакаре» - плохая реклама. Для этого достаточно взглянуть на недавние примеры, такие как Peugeot с 2008 и 3008 DKR, MINI с Countryman и, вернувшись немного назад, Mitsubishi с покойным Pajero.
В дополнение к этому, Honda могла рассматривать участие в «Дакаре» как испытательный стенд для новых технологий. Можете ли вы представить себе чудеса, которые модель, оснащенная такой же системой, могла бы сотворить с изображением гибридной системы Honda, чтобы добиться хорошего результата в самом большом марафоне по бездорожью?
Наконец, среди причин гипотетического участия Honda в автомобильной категории «Дакар» есть более лирическая причина: престиж творить историю.
Можете ли вы представить себе, каково было бы его и без того долгую историю спортивных успехов (начиная от Moto GP и Touring Championship, переходя, конечно, в Формулу 1), что Honda могла бы добавить беспрецедентную победу в двух категориях Дакара. ? Лучше, если мне удастся их достичь в том же году.
Гипотетическая победа Honda в Дакаре заставит бренд присоединиться к Mitsubishi и Toyota в списке японских брендов, выигравших Дакар.
Минусы этой возможной попытки
На первый взгляд, главным препятствием на пути этого начинания Honda, конечно же, будет цена. Особенно, если принять во внимание, что индустрия живет в эпоху «политкорректности», когда бухгалтеры имеют все больший вес в решениях брендов.
Тем не менее, я не думаю, что было легко убедить бухгалтеров Honda согласиться отдать значительную сумму денег на создание спортивной программы, предназначенной для бега в пустыне.
Тем не менее, я считаю, что история бренда (который имеет сильные традиции в автоспорте) может помочь убедить тех, кто несет ответственность за отчеты Honda.
Еще один «минус» - это вероятность того, что проект не удастся. Однако в этом аспекте я думаю, что методическая тенденция, которая обычно характерна для японских брендов, могла бы помочь снизить этот риск.
Более того, несмотря на то, что Honda находится в категории двухколесных автомобилей, Honda не совсем новичок в гонке на Дакар, поскольку уже имеет необходимый опыт, позволяющий избегать «ошибок юношества».
Мечта (почти) невыполнимая
Я прекрасно понимаю, что возможность того, что Honda попробует дубль на Дакаре, весьма мала. На данный момент, что касается автомобилей, японский бренд участвует как в туризме, так и в Формуле-1, и, честно говоря, я не думаю, что участие в автомобильной категории «Дакар» является частью его планов.
Тем не менее, как убежденный болельщик крупнейшего в мире соревнования по бездорожью, я должен перефразировать знаменитого Хосе Торреса, который, говоря о шансах национальной сборной по футболу пройти отбор на чемпионат мира 1986 года в игре против Германии в Штутгарте, сказал: сказал: «позволь мне еще немного помечтать».
И да, я мечтаю о том, чтобы модель Honda промчалась по пескам пустыни рядом с мотоциклом марки и, возможно, вошла в историю, добившись победы в обеих категориях. В конце концов, подходил ли Civic Type OveRland, о котором мы рассказывали вам некоторое время назад, для Дакара или нет?