Обычно ассоциируясь с созданием небольших маневренных и легких спортивных автомобилей, Lotus решила, что пора вступить в «войну» гиперкаров, и открыла избегать , его первая новая модель за более чем десять лет и первая выпущенная с тех пор, как бренд перешел под контроль Geely.
Evija (Type 130), выпущенная ограниченным тиражом всего 130 единиц, представляет собой серию новинок для Lotus. Это их первый гиперкар, их первая электрическая модель, их первая модель с шасси из углеродного волокна, а также самая тяжелая модель в ее истории, весит 1680 кг (это все еще самый легкий серийный электрический гиперкар).
Хотя официальное значение мощности еще не опубликовано, Lotus указывает на 2000 л.с. , значение, которое сделает его самой мощной серийной моделью в мире. Чтобы дать вам представление, его более прямые конкуренты, Pininfarina Battista и Rimac C_Two, имеют «всего» с 1900 л.с. и 1914 л.с. соответственно.
Числа Эвии
Несмотря на то, что не раскрыла мощность Evija, Lotus объявила, что у нее четыре электродвигателя (по одному на каждое колесо), которые гарантируют крутящий момент 1700 Нм и, конечно же, полный привод. Батарея 70 кВтч и мощность 2000 кВт, которая их питает, занимает центральное место за сиденьями.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Что касается рассрочки, Lotus утверждает, что Evija разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за три секунды и способна разогнаться до 300 км / ч менее чем за девять секунд. . Что касается максимальной скорости, британский бренд утверждает только, что она превышает 320 км / ч.
Спереди исчезла традиционная «улыбающаяся» решетка Lotus.
Доступный с пятью различными режимами вождения (Range, City, Tour, Sport и Track), Evija имеет автономность (уже в соответствии с циклом WLTP): 400 км . Согласно Lotus, в зарядном устройстве на 350 кВт можно зарядить до 80% батареи всего за 12 минут (100% занимает 18 минут), при этом гиперкар уже подготовлен к зарядке до 800 кВт.
Аэродинамика превыше всего
Легко понять, в чем заключалась цель инженеров Lotus: как можно больше улучшить аэродинамику. Фактор, который в конечном итоге определяет его дизайн, так как Evija имеет набор сложных поверхностей, которые создают каналы и туннели для оптимизации аэродинамических характеристик.
Изюминка? Туннели Вентури, которые отмечают заднюю часть и оптимизируют воздушный поток в направлении задней части, уменьшая аэродинамическое сопротивление, очерченные на их конце полосой светодиодов, которые служат задней оптикой.
Также следует отметить отсутствие зеркал заднего вида, замененных на камеры, и даже наличие системы DRS, идентичной той, что используется в Формуле 1.
Внутри первого британского электрического гиперкара выделяются сильное присутствие углеродного волокна и «парящая» центральная консоль с многочисленными кнопками.
Внутри постоянно используется углеродное волокно.
Lotus Evija, прибытие в продажу которого запланировано на 2020 год, можно забронировать за 250 тысяч фунтов стерлингов (около 277000 евро), а его окончательная цена по-прежнему составляет около 1,7 миллиона фунтов (около 1,9 миллиона евро) до вычета налогов.