После нового поколения Ford Fiesta обновление Focus становится следующим серьезным вызовом для американского бренда. Небольшая семья Ford знала свою версию со спортивной родословной чуть более двух лет назад, но, согласно Ford Performance, Focus RS все еще есть, что дать.
«Заказчик всегда прав»
Впервые Ford решил прислушаться к рекомендациям различных клиентов в «блогах, форумах и группах Facebook». Среди основных жалоб было отсутствие самоблокирующегося дифференциала на передней оси, и новый «пакет производительности» удовлетворяет эту же просьбу.
Контролируя крутящий момент, передаваемый на переднюю ось, разработанный Quaife самоблокирующийся дифференциал нейтрализует потери тяги и явление недостаточной поворачиваемости, помогая максимально использовать возможности двигателя 2.3 EcoBoost. А если говорить о двигателе, то этот остался прежним. Он продолжает выдавать те же 350 л.с. мощности и 440 Нм крутящего момента. Время разгона с 0 до 100 км / ч остается на уровне 4,7 секунды.
Лео Рокс, директор Ford Performance«Для энтузиастов экстремального вождения добавленное механическое сцепление, обеспечиваемое LSD Quaife, позволяет еще легче разгоняться на поворотах на трассе и максимально использовать это ускорение. Эта новая установка также обеспечивает большую стабильность и механический контроль при резком торможении и помогает водителям подготовить автомобиль к заносу в режиме дрейфа ».
Focus RS доступен в обычном синем цвете Nitrous Blue, с матовым черным задним спойлером и соответствующей надписью RS по бокам, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, четырехпоршневыми моноблочными тормозными суппортами Brembo и сиденьями Recaro.
Ожидается, что цены на Ford Focus RS с этим «пакетом характеристик» станут известны ближе к концу этого месяца.