Наступление Tesla в сегменте электромобилей премиум-класса не могло долго оставаться без ответа. Теперь настала очередь Audi объявить о планах своего электрического наступления на следующие несколько лет, подтвердив Audi A9 e-tron.
Руперт Штадлер, генеральный директор Audi, уже сказал «ОК» в отношении производства полностью электрического роскошного седана: Audi A9 e-tron. Беспрецедентная модель, которая, по словам официального представителя, поступит в продажу в 2020 году. Когда она выйдет на рынок, Audi A9 e-tron столкнется с установленной конкуренцией Tesla Model S и, конечно же, с конкуренцией со стороны других предложений от более обычных конкурентов. бренду Ингольштадта: Mercedes-Benz, Volvo и BMW.
Согласно Autocar, A9 e-tron разделит свою технологическую базу с внедорожником Q6 e-tron (запуск которого запланирован на 2018 год). А именно три электродвигателя (один на передней оси и два на задних колесах), а также платформа. Что касается цифр, он развивает максимальную мощность, которая должна превышать 500 л.с. (в спортивном режиме), и максимальный крутящий момент 800 Н · м. Ожидаемая автономность составляет около 500 км.
На изображениях: Концепт Audi Prologue
«В 2020 году у нас будет три полностью электрических модели», - сказал Руперт Штадлер Autocar. По словам ответственного, цель состоит в том, чтобы «к 2025 году 25 процентов нашего ассортимента были электрическими». Audi также обещает отличные от конкурентов впечатления от вождения благодаря особым настройкам системы quattro, которая будет применена в электрических моделях, и технологии, принятой в двигателях. «Некоторые противники выбрали мощные синхронные двигатели, но с относительно низкими оборотами», - пояснил руководитель отдела исследований и разработок Audi Стефан Книрш. Audi пойдет по другому пути, обратившись к асинхронным двигателям, «которые обычно достигают аналогичных уровней мощности, но при гораздо более высоких оборотах. Мы убеждены, что они предлагают более высокий КПД, чем синхронные двигатели ».
"Установленные мощности" ответ Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - не говоря уже о премиальных моделях. Все они являются брендами с десятками лет истории - в некоторых случаях даже с более чем столетней историей - и все они были на олимпиаде прижаты к веревке первокурсником Тесла. Этот североамериканский бренд не «пришел, не увидел и не победил» только потому, что ему еще предстоит доказать устойчивость своей бизнес-модели. Тем не менее, если отбросить сомнения, правда в том, что «с нуля» Tesla удалось утвердить себя среди потребителей в качестве эталона в электрических моделях. Это было огромным потрясением для основ автомобильной промышленности!Волнения, на которые крупные бренды, привыкшие тратить сотни миллионов евро на разработку сложных двигателей внутреннего сгорания, не спешили отреагировать. Может быть, они все это время отрицали это и что ближайшее будущее, в конце концов, - это электромобили? Ответ - нет. Мы считаем, что жизнь двигателей внутреннего сгорания и их развитие еще не исчерпаны. Tesla просто знала, как воспользоваться технологической простотой электромобилей, которые, помимо аккумуляторных систем (которые можно решить с помощью внешних поставщиков), проще, доступнее и дешевле.
Еще неизвестно, продолжит ли Tesla свое господство над землями, которые еще не были освоены, когда гиганты автомобильной промышленности полностью перенесут свой вес в этот сегмент. У Tesla есть еще как минимум два года, чтобы по-настоящему утвердиться на рынке и набраться сил, если этого не произойдет, она рискует погибнуть перед мощью, опытом и знаниями брендов, которые в настоящее время лидируют на мировом автомобильном рынке.