Позиция Honda Portugal в свете предложения, представленного на этой неделе партией PAN - Животные и природа, одобренного голосами PS и BE, при противодействии PSD, PCP, CDS и Liberal Initiative и воздержании Chega, чисто.
Для японского бренда, представленного в Португалии Sōz, эта инициатива объективно усугубляет и без того сложную ситуацию в автомобильном секторе, который в течение этого года сократился более чем на 35% в связи с текущим экономическим и социальным контекстом.
В письме, подписанном Сержиу Рибейро, генеральным директором Honda Portugal Automóveis, бренд выражает «большую озабоченность работой более 150 тысяч человек, которые в настоящее время являются движущей силой автомобильного сектора Португалии».
Японский бренд не понимает предполагаемый охват этой меры. Для Honda Portugal Automóveis, с практической точки зрения, эта мера «будет представлять собой налоговое бремя только для менее загрязняющих транспортных средств (гибридных и подключаемых гибридов). Эта перегрузка, в свою очередь, будет иметь прямой побочный эффект, стимулирующий поиск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые, естественно, более вредны для окружающей среды ».
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Позиция, которую Honda Portugal Automóveis разделила на пять пунктов, и которую Razão Automóvel расшифровывает полностью:
- Транспортные средства с гибридной технологией имеют значительно более низкие уровни выбросов по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, даже если мы анализируем двигатели с большим рабочим объемом. Для справки, гибридный семейный автомобиль выбрасывает в среднем 119 г / км CO2 по сравнению с 128 г / км, выделяемым дизельным семейным автомобилем, или 142 г / км, выделяемым бензиновым семейным автомобилем (Источник: ACAP, Enrollments jan -Октябрь 20). Средние значения выбросов транспортных средств рассчитываются после тщательных испытаний, которые постоянно развиваются и подтверждают эти значения.
- В настоящее время нет доступных достаточно всеобъемлющих и консолидированных исследований, указывающих на больший вредный эффект подключаемых гибридов и гибридов по сравнению с двигателями внутреннего сгорания, несмотря на отсутствие у них заряда. Параллельно, генезис гибридной технологии - это комбинация двух двигателей (одного внутреннего сгорания, а другого электрического), совместная работа которых имеет в качестве основной цели более эффективную работу с большей экономией топлива и, как следствие, меньшими выбросами CO2. Таким образом, на наш взгляд, отправная точка для этой новой меры недостаточно глубока и не соответствует действительности.
- Воздействие этой меры приведет к увеличению налогообложения (в некоторых случаях вдвое) на гибридные и подключаемые гибридные автомобили, то есть на объективно более экологически чистые автомобили. Это означает, что, с одной стороны, португальцы будут платить больше за менее загрязняющие автомобили, что, естественно, приведет к снижению спроса на этот тип двигателей. С другой стороны, на наш взгляд, электромобили не являются жизнеспособной альтернативой для водителей гибридных и подключаемых к сети гибридных транспортных средств, учитывая их режимы использования, поэтому их выбор будет падать на двигатели внутреннего сгорания, и, таким образом, влияние одобренной меры будет быть контрпродуктивным.
- Более эффективным способом сокращения выбросов от национального автопарка, одного из старейших в Европе со средним возрастом 13 лет, было бы наличие налоговых льгот за утилизацию автомобилей с устаревшими и, естественно, более вредными технологиями. Постепенное обновление португальского автопарка более эффективными автомобилями, а именно гибридами и подключаемыми гибридами, стратегически и устойчиво обеспечит резкое снижение среднего уровня выбросов CO2 в краткосрочной и среднесрочной перспективе.
- Автомобильная промышленность, без сомнения, была одним из самых активных драйверов внедрения мер и технологий, направленных на смягчение и сокращение воздействия на окружающую среду. Эти действия, естественно, предполагают высокие собственные инвестиции в исследования и разработки, которые направлены на обеспечение диапазона, более ориентированного на достижение целей по выбросам CO2, а также более широкий доступ к экологическим технологиям для широкой общественности. Доступ, который в случае Португалии сейчас еще более затруднен, что привело к бесплодным усилиям автомобильного сектора в этом отношении и снова поставило наш рынок в крайне ретроградное положение по сравнению с европейскими реалиями.
Для Honda Portugal Automóveis это предложение «будет иметь серьезные последствия для стратегической ориентации сектора, но в основном для экономического и социального спектра». Эта новая ориентация не более чем диаметрально противоположна всей стратегии, реализованной в последние годы, в смысле достижения большей приверженности делу защиты окружающей среды, и представляет собой, по нашему мнению, глубокое противоречие с точки зрения пройденного пути, который приведет к серьезные последствия, с немедленным вступлением в силу ».