В Мерседес-Бенц EQS , новый электрический знаменосец немецкой марки, только что был представлен миру после многих недель ожидания, когда производитель из Штутгарта разжигал наш «аппетит» раскрытием информации, которая позволила нам узнать, мало-помалу little., это беспрецедентная модель.
Mercedes-Benz описывает его как первый электромобиль класса люкс, и когда мы начали знакомиться с «меню», подготовленным немецким брендом, мы быстро поняли причину этого сильного заявления.
Mercedes-Benz EQS в форме прототипа (Vision EQS), которую мы впервые увидели на Франкфуртском автосалоне в 2019 году, основан на двух философиях стиля - чувственной чистоте и прогрессивной роскоши, которые воплощаются в плавных линиях и скульптурных поверхностях. , плавные переходы и уменьшение стыков.
Спереди выделяется панель (без решетки), соединяющая фары, также соединенная узкой полосой света, с узором, заимствованным из легендарной звезды бренда Штутгарт, зарегистрированного в качестве товарного знака в 1911 году.
При желании вы можете украсить эту черную панель трехмерным звездным узором для еще более яркой визуальной подписи.
Самый аэродинамичный Мерседес за всю историю
Профиль Mercedes-Benz EQS отличается тем, что он относится к типу «кабина вперед» (пассажирская кабина в переднем положении), где объем кабины определяется дугообразной линией («односторонний» или «один носовой»). , по словам дизайнеров бренда), в котором стойки на концах («A» и «D») доходят до осей (передней и задней) и над ними.
Все это способствует тому, что EQS представляет отчетливый, без складок и… аэродинамический вид. С Cx всего 0,20 (достигается с 19-дюймовыми колесами AMG и в спортивном режиме вождения), это самая аэродинамичная серийная модель на сегодняшний день. Из любопытства обновленная Tesla Model S имеет рекорд 0,208.
Чтобы сделать эту конструкцию возможной, особый вклад внесла специальная платформа для электромобилей, на которой основан EQS, EVA.
роскошный интерьер
Отсутствие двигателя внутреннего сгорания спереди и размещение аккумулятора между большой колесной базой позволяет колесам «подталкиваться» ближе к углам кузова, в результате чего передняя и задняя части становятся короче.
Это очень положительно сказывается на общей форме автомобиля и максимизирует пространство, предназначенное для пяти пассажиров, и грузовое пространство: багажное отделение имеет объем 610 литров, который можно «растянуть» до 1770 литров с помощью задних сидений. сложенный.
Сзади, поскольку это специальная трамвайная платформа, нет туннеля трансмиссии, и это творит чудеса для всех, кто путешествует по центру заднего сиденья. Спереди два сиденья разделяет приподнятая центральная консоль.
В целом, EQS удается предложить больше места, чем его аналог для сжигания топлива, новый S-класс (W223), несмотря на то, что он немного короче.
Однако, как и следовало ожидать, простора недостаточно, чтобы занять место на вершине электрического диапазона Mercedes-Benz, но когда необходимо «вытащить» козырные карты, этот EQS «обезоруживает» любую из моделей с помощью Подпись EQ.
141 см экрана. Какая ругань!
EQS представляет MBUX Hyperscreen, визуальное решение, основанное на трех OLED-экранах, которые образуют непрерывную панель шириной 141 см. Вы никогда не видели ничего подобного.
MBUX Hyperscreen с восьмиъядерным процессором и 24 ГБ оперативной памяти обещает беспрецедентную вычислительную мощность и претендует на звание самого умного экрана, когда-либо установленного в автомобиле.
Откройте для себя все секреты Hyperscreen из интервью, которое мы провели с Саджадом Ханом, техническим директором (CTO или техническим директором) Daimler:
MBUX Hyperscreen будет предлагаться только в качестве опции, поскольку в стандартной комплектации EQS будет иметь более трезвую приборную панель в стандартной комплектации, во всем аналогичном тому, что мы нашли в новом Mercedes-Benz S-Class.
автоматические двери
В качестве опции также доступны - но не менее впечатляющие ... - автоматически открывающиеся двери спереди и сзади, позволяющие еще больше повысить комфорт водителя и пассажиров.
Когда водитель приближается к автомобилю, дверные ручки «показывают себя», а по мере приближения дверь с их стороны открывается автоматически. Внутри кабины с помощью системы MBUX водитель также может автоматически открывать задние двери.
Универсальная капсула
Mercedes-Benz EQS обещает чрезвычайно высокий уровень комфорта и акустики, обещая гарантировать благополучие всех пассажиров.
В связи с этим будет контролироваться даже качество воздуха в помещении, поскольку EQS может быть оснащен дополнительным фильтром HEPA (High Efficiency Particulate Air), который предотвращает попадание 99,65% микрочастиц, мелкой пыли и пыльцы в салон. .
Mercedes также гарантирует, что этот EQS будет отличным «акустическим опытом», способным генерировать несколько разных звуков в соответствии с нашим стилем вождения - тему, которую мы уже обсуждали ранее:
Автономный режим до 60 км / ч
С системой Drive Pilot (опционально) EQS может автономно двигаться со скоростью до 60 км / ч в местах с плотным движением или в заторах на подходящих участках автомагистралей, хотя последний вариант изначально доступен только в Германии.
В дополнение к этому, EQS имеет новейшие системы помощи при вождении от немецкого бренда, а система Attention Assist - одно из самых больших нововведений. Он может анализировать движения глаз водителя и определять, есть ли признаки усталости, указывающие на то, что водитель собирается заснуть.
А автономность?
Нет недостатка в причинах, которые помогают оправдать тот факт, что Mercedes классифицирует его как первый в мире электромобиль класса люкс. Но поскольку он электрический, автономность тоже должна быть на том же уровне. И это… если это так!
Необходимая энергия будет гарантирована двумя батареями на 400 В: 90 кВтч или 107,8 кВтч, что позволяет достичь максимальной автономии до 770 км (WLTP). Гарантия на аккумулятор составляет 10 лет или 250 000 км пробега.
Оснащенные жидкостным охлаждением, они могут быть предварительно нагреты или охлаждены до или во время поездки, и все это гарантирует, что они всегда будут прибывать на станцию быстрой загрузки при оптимальной рабочей температуре.
Также имеется система регенерации энергии с несколькими режимами, интенсивность которых можно регулировать с помощью двух переключателей, расположенных за рулевым колесом. Познакомьтесь с загрузкой EQS более подробно:
Более мощная версия имеет 523 л.с.
Как Mercedes-Benz уже сообщил нам, EQS доступен в двух версиях: одна с задним приводом и только с одним двигателем (EQS 450+), а другая с полным приводом и двумя двигателями (EQS 580 4MATIC). . В дальнейшем ожидается еще более мощная спортивная версия с отпечатком AMG.
Начиная с EQS 450+, он имеет 333 л.с. (245 кВт) и 568 Нм при потреблении от 16 кВтч / 100 км до 19,1 кВтч / 100 км.
Более мощный EQS 580 4MATIC выдает 523 л.с. (385 кВт) благодаря двигателю 255 кВт (347 л.с.) сзади и 135 кВт (184 л.с.) спереди. Что касается потребления, то они варьируются от 15,7 кВтч / 100 км до 20,4 кВтч / 100 км.
В обеих версиях максимальная скорость ограничена 210 км / ч. Что касается разгона от 0 до 100 км / ч, то EQS 450+ требуется 6,2 секунды для его завершения, в то время как более мощный EQS 580 4MATIC выполняет то же упражнение всего за 4,3 секунды.
Когда приедет?
EQS будет производиться на заводе Mercedes-Benz «Factory 56» в Зиндельфингене, Германия, где производится S-Class.
Известно только, что коммерческий дебют состоится в специальном выпуске под названием Edition One, который будет иметь эксклюзивную двухцветную окраску и будет выпущен ограниченным тиражом всего 50 копий - именно такой, который вы видите на изображениях.