Двигатель V12 Он готовится попрощаться с моделями Mercedes-AMG, как только будет закончено производство Mercedes-AMG S 65. Об этом заявил генеральный директор Mercedes-AMG Тобиас Моерс.
Но исчезновение большого V12 не означает, что поклонники бренда упустят возможность иметь более мощные и спортивные версии, с V8 Biturbo гарантированно сохранится. Чтобы гарантировать уровни мощности V12, V8 пройдет процесс электрификации с помощью электродвигателя.
Хотя Тобиас Моерс не хочет делать прогнозов относительно жизненного цикла двигателя V8, генеральный директор Mercedes-AMG считает, что двигатель является эффективным агрегатом, и полагает, что он может иметь более длительный жизненный цикл на рынке, чем ожидалось.
Электрификация дает больше мощности, гораздо больше мощности
Первое применение электрифицированной версии 4.0 V8 Biturbo планируется для нового четырехдверного Mercedes-AMG GT 4-дверного модельного ряда. По некоторым данным, Mercedes-AMG готовится связать электродвигатель мощностью 136 л.с. с V8 Bi-turbo, чего нет. Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4-дверный в зависимости от версии он дебитует 585 или 639 л.с. Если это подтвердится, мы можем ожидать суммарную мощность более 800 л.с.
Подпишитесь на наши новости здесь
Несмотря ни на что, до сих пор нет подтвержденной даты выпуска электрифицированной версии V8 Biturbo. Таким образом, мы должны «довольствоваться» 4-дверным Mercedes-AMG GT 63 4MATIC по цене от 192 000 евро за версию с мощностью 585 л.с. и от 209 500 евро за версию с мощностью 639 л.с.
Подпишитесь на наш канал Youtube.