через несколько лет Когда мы вспоминаем Франкфуртский автосалон 2017 года, мы непременно вспомним клятву «вечной любви», которую бренды дали к электротехническим решениям.
Основные строители начали эти отношения на протяжении многих лет, но только сейчас начинают проявляться первые признаки истинной приверженности. Это уже не подростковые обещания.
Электрические решения, наконец, достигли уровня зрелости, достаточного для того, чтобы мировые строители начали смотреть «другим взглядом» на 100% электромобили. Наконец, на столе есть конкретные даты и цели.
Вы беспокоитесь о Porsche 911? Перейдите к концу статьи, прежде чем у вас случится сердечный приступ.
подростковые знакомства
Porsche был одним из брендов, подтвердивших свою приверженность 100% -ным электромобилям. Но можно упомянуть и других производителей, таких как Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz и даже «маленький» Smart.
Оливер Блум, председатель правления Porsche, заявил, что к 2023 году цель бренда состоит в том, чтобы 50% производимых Porsche были на 100% электрическими. Первой моделью этого наступления станет Porsche Mission E, который поступит на рынок уже в 2019 году и будет иметь приблизительную цену базовой версии Porsche Panamera.
Для Porsche это возвращение к подростковым отношениям. Первый Porsche в истории на самом деле был полностью электромобилем - история, к которой мы обещаем вернуться в ближайшее время.
Почти готово
В эстетическом плане Оливер Блюм категоричен. «Мы уже закончили дизайн. Серийная версия Porsche Mission E очень близка к концепции, представленной несколько лет назад [2015] », - сказал он Car Magazine.
Внутри различия должны быть более заметными по сравнению с концептом. Будем надеяться, что Mission E будет отвечать за дебют некоторых информационно-развлекательных технологий Porsche следующего поколения: более совершенной системы управления жестами и даже голограмм. Посмотрим…
Миссия E выступления
Что касается цены, мы уже видели, что Mission E будет соответствовать Panamera. А насчет производительности у вас есть аргументы?
Что касается производительности, Porsche говорит менее чем за 3,5 секунды от 0 до 100 км / ч и менее чем за 12 секунд от 0 до 200 км / ч. Скорость составит более 250 км / ч. Хорошие аргументы, не правда ли?
Что касается двигателей, Porsche Mission E будет использовать две электрические машины (по одной на ось), что обеспечит полный привод. Porsche 911 унаследует систему рулевого управления с четырьмя колесами для динамичного управления в стиле Porsche.
Чтобы снизить центр тяжести, батареи расположены в основании шасси. Будет несколько версий Porsche Mission E: S, GTS и др. Ладно ... это Порше.
Время зарядки, достойное Ле-Мана
Мы не знаем, была ли это светская беседа или нет, но некоторое время назад генеральный директор Volkswagen Матиас Мюллер сказал, что «без спортивной программы Porsche 919 мы не разработали бы Mission E так быстро».
Если предположить, что это правда (имеет смысл…), то именно благодаря программе Ле-Мана бренду удалось расширить свои знания в области электрических решений. По заявлению бренда, Mission E сможет заряжать аккумуляторы на 400 км (80% от общего заряда) всего за 1/4 часа. Общая автономия составит 500 км.
Panamera в плохой форме?
При таких технических характеристиках и такой конкурентоспособной цене конец Panamera? Porsche говорит «нет», и они обычно знают, о чем говорят.
Mission E будет служить связующим звеном между 911 и Panamera, заполняя пустое пространство, которое в настоящее время существует в ассортименте немецкого производителя. Таким образом, между этими двумя моделями предлагается стремление к производительности, пространству и комфорту. Посмотрим.
больше электрического
Как мы упоминали ранее, к 2023 году Porsche хочет, чтобы 50% своих моделей были на 100% электрическими. Цель, которая может быть достигнута только в том случае, если у самой продаваемой модели бренда будет электрический вариант.Речь идет о Porsche Macan. Porsche Macan выпускается более 100 000 единиц в год, что делает его одним из «кур с золотым яйцом». Блюм не исключает, что до тех пор Porsche Macan будет иметь 100% электрический запас хода. Прощайте, двигатели внутреннего сгорания!
А Porsche 911?
Мы говорили о Porsche 911 в последнюю очередь, потому что хотели, чтобы они страдали, - затем, чтобы опровергнуть совесть, мы поместили эту заметку в начало.
Что ж, можешь вытереть пот с усов: Porsche 911 по-прежнему будет придерживаться бензиновой диеты. Август Ахляйтнер, ответственный за разработку 911, сказал, что эта модель останется верной своим корням. То есть «плоская шестерка» безопасна.
Однако информация о том, будет ли у Porsche 911 гибридная версия, противоречива. Есть те, кто говорит, что будет 911 Hybrid, есть те, кто говорит, что это не входит в планы бренда на следующее поколение 911.
Одно можно сказать наверняка: следующий 911 будет умеренно-гибридным. Другими словами, у него будут электрические решения для повышения эффективности двигателя внутреннего сгорания.
В автомобилях с умеренным гибридом электрические системы, такие как гидроусилитель руля, кондиционер, торможение и т. Д., Больше не зависят от двигателя внутреннего сгорания и становятся ответственностью электрической системы 48 В.
К счастью, мы сможем и дальше пугать «зависаниями» выше 5000 об / мин.
А теперь поспокойнее?