В этом есть смысл. Присущие электромобилям ограничения (на данный момент) делают их идеальными приспособлениями для выполнения задач только с заранее определенными городскими маршрутами. Именно эти процедуры позволяют с большей легкостью приравнивать и определять энергию, необходимую для выполнения этой задачи.
Мы видели несколько пилотных проектов, но теперь начинают появляться случаи широкомасштабного внедрения электромобилей для распространения. В этом новом сценарии выделяются именно средства доставки почты, поскольку транспортные средства специально разрабатываются для этой цели.
StreetScooter Work производится Deutsche Post, почтовым отделением Германии.
Первое представленное нами транспортное средство доставки, уже имеющее значительные масштабы, принадлежит Deutsche Post DHL Group. Немецкая почтовая служба планирует заменить весь свой автопарк - 30 000 автомобилей - электромобилями, такими как StreetScooter Work.
StreetScooter существует с 2010 года, а первые прототипы появились в 2011 году. Он начал свою деятельность как стартап, и соглашение с Deutsche Post позволило ему интегрировать некоторые прототипы в свой парк для тестирования. Тесты, должно быть, прошли очень хорошо, поскольку в 2014 году немецкая почтовая служба купила компанию.
Затем был приведен в действие план по продвижению серийного производства этого небольшого электрического фургона. Первоначальной целью было заменить весь парк Deutsche Post, но работа уже доступна для общего рынка. И вот, это позволило Deutsche Post стать в настоящее время крупнейшим производителем электромобилей в Европе.
StreetScooter Work доступен в двух версиях - Work и Work L - и в первую очередь предназначены для городских перевозок на короткие расстояния. Обязывает его автономность: всего 80 км. Они ограничены электроникой до 85 км / ч и позволяют перевозить до 740 и 960 кг соответственно.
Таким образом, Volkswagen потерял важного клиента: 30 000 автомобилей DHL в основном принадлежали немецкому бренду.
Тенденция продолжается
StreetScooter продолжает процесс расширения и представляет Work XL, разработанный в партнерстве с Ford.
Созданный на базе Ford Transit, Work XL может поставляться с аккумуляторами разной емкости - от 30 до 90 кВтч, что позволяет автономно преодолевать расстояние от 80 до 200 км. Они будут в обслуживании DHL, и, по их словам, каждый автомобиль будет экономить до 5000 кг выбросов CO2 в год и 1900 литров дизельного топлива. Очевидно, что грузоподъемность превосходит другие модели, позволяя перевозить до 200 упаковок.
К концу года будет поставлено около 150 единиц, которые присоединятся к 3000 единиц Work and Work L, уже находящихся в эксплуатации. В течение 2018 года планируется произвести еще 2500 единиц Work XL.
Royal Mail также придерживается трамваев.
Если парк Deutsche Post в 30 000 автомобилей велик, как насчет 49 000 автомобилей Royal Mail, британского почтового отделения?
В отличие от немцев, британцы подписали годичный контракт с Arrival - английским производителем небольших электрических грузовиков. На этом они не остановились и параллельно с Peugeot создали еще один, на поставку 100 электрических фургонов.
В строю будут девять грузовиков с разной грузоподъемностью. У них есть запас хода 160 км, и, по словам генерального директора Arrival Дениса Свердлова, их стоимость такая же, как у грузовика с дизельным эквивалентом. Свердлов также ранее заявлял, что его новаторский дизайн позволяет собрать единицу одним работником всего за четыре часа.
И это его дизайн, который отличает его от предложения StreetScooter. Более цельный и гармоничный, он имеет более изысканный и даже футуристический вид. Передняя часть выделяется, в ней преобладает огромное ветровое стекло, которое обеспечивает превосходную обзорность по сравнению с другими подобными автомобилями.
Несмотря на то, что грузовики Arrival являются электрическими, они будут иметь двигатель внутреннего сгорания, который будет служить генератором для зарядки аккумуляторов, если они достигнут критического уровня заряда. Окончательные версии грузовиков будут совместимы с автономным вождением с использованием решений, разработанных для Roborace - гонок для автономных транспортных средств. Эта ассоциация не будет странной, когда мы узнаем, что нынешние владельцы Arrival - те же, кто создал Roborace.
Завод, на котором он будет производиться, в Мидлендсе, позволяет производить до 50 000 единиц в год и будет в значительной степени автоматизирован.
А наш CTT?
Национальная почтовая служба также начала внедрять электромобили. В 2014 году было объявлено об инвестициях в размере пяти миллионов евро в расширение парка автомобилей с обязательством сократить воздействие на окружающую среду на 1000 тонн CO2 и сэкономить около 426 000 литров ископаемого топлива. В результате получено 257 автомобилей с нулевым уровнем выбросов, всего 3000 (данные за 2016 год):
- 244 двухколесных модели
- 3 трехколесные модели
- 10 легких товаров
Глядя на примеры, которые приходят к нам из других европейских стран, эти ценности не останавливаются на достигнутом.