В Мерседес-Бенц EQS , или Vision EQS (от его полного названия), отличается от S-класса тем, что он представляет собой исключительно электрический седан, который появится на рынке в середине 2021 года. У которого также будет новое поколение за несколько месяцев до этого.
Несмотря на то, что в Daimler Group должно начаться затихание, после четырех уведомлений о снижении прибыли и нескольких обращений за автомобилями в ремонтные мастерские все еще нет признаков ослабления давления на компанию.
Ола Келлениус впервые появился в качестве генерального директора группы на автосалоне в Гуанчжоу в конце ноября с некоторой нормальной напряженностью, поскольку Китай является крупнейшим рынком Mercedes-Benz для S-класса (там продается более одной из трех регистраций во всем мире).
Но наличие современного электрического седана, а также всемирная презентация первого внедорожника Maybach (GLS) вызвали большой интерес у китайских покупателей к посещению стенда немецкого бренда.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Там, где в день, отведенный для прессы, Келлениус выразил уверенность, в основном из-за положительного впечатления, которое он ожидал произвести с этим концептуальным автомобилем, который дает первое представление о серийной модели, официальный мировой дебют которой состоится в середине марта. -2021, после мировой презентации на автосалоне во Франкфурте. В сентябре прошлого года и присутствие на Токийском автосалоне, где Mercedes был одним из двух неяпонских брендов, официально присутствовавших.
больший выбор
Внутренние источники сообщают нам, что мировая премьера нового S-класса была отложена со следующего февраля до начала лета 2020 года, и это изменение также повлияет на запуск Mercedes-Benz EQS, который, как ожидается, состоится во второй половине 2021 года. .
Собственная платформа
В отличие от того, что мы видели в EQC или уже показанном EQV, будущая серийная версия Mercedes-Benz EQS не будет основана на базовом варианте его эквивалента сгорания, в данном случае S-класса. EVA (Архитектура электромобиля ) - это название новой специализированной платформы, которая будет представлена EQS и будет обслуживать будущие электрические модели бренда.
Это очень деликатное время для Daimler, учитывая, что лидерство S-класса в верхнем сегменте рынка никогда не оспаривалось Audi, BMW или Lexus, и теперь ему предстоит стать соперником за стенами.
Это связано с тем, что у любого клиента, который заходит в дилерский центр (или в конфигуратор на веб-сайте бренда), будут разные варианты, если он заинтересован в максимальной комплектации Mercedes: один с двигателем внутреннего сгорания, а другой с электродвигателем, причем оба с большим количеством пространства, высочайшее качество в своем сегменте и невероятный комфорт, технология автономного вождения и статус, обеспечиваемый звездой на капоте.
Следовательно, чем дальше друг от друга будут запускаться два запуска, тем лучше, тем более что Mercedes-Benz представит в 2021 году несколько новых моделей, которые также могут затмить новый S-класс, например, электрический E-Class, который, вероятно, станет его автомобилем. пятая электрическая модель.
Больше, чем электрический S-класс
Mercedes-Benz EQS немного короче будущего длинного S-класса (предпочтительная версия для Китая). Однако, поскольку аккумуляторные батареи находятся на полу автомобиля, без туннеля трансмиссии или двигателя под капотом, EQS предлагает еще более просторный и гибкий интерьер.
Vision EQS имеет немного другие пропорции, чем обычные для салонов. В силуэте видна непрерывная непрерывная линия между передней частью, пассажирским салоном и задней частью.
Поскольку у CLS вряд ли будет преемник, EQS может засиять как единственная модель с безрамными дверями и плоским силуэтом, в которой лобовое стекло обтекает без заметных переходов к капоту. То же самое можно сказать и о задней части, где большое окно простирается до крышки багажника - своего рода смесь CLS и Porsche Panamera.
Сам кузов плоский и тонированный, а мощные колеса (24 дюйма) вносят свой вклад в роскошный общий вид EQS, как и плоская передняя часть, несколько световых модулей внутри фар и решетки радиатора, а также интегрированная полоса задних фонарей. 229 звездочек Mercedes- Benz.
интерьер нового поколения
Я ввожу концепцию EQS, и становится ясно, что вся панель сливается с дверными панелями, образуя скульптуру, окутывающую пассажиров, как палубу яхты. Панель приборов, центральная консоль и подлокотники плавно перемещаются внутри, предлагая ранний взгляд на интерьеры будущих роскошных седанов Mercedes-Benz.
Инструментарий сложно назвать таковым. Самая важная информация проецируется на декоративные поверхности за рулевым колесом, но прогрессивные умы не должны быть слишком взволнованы тем, что в производственной версии финальной серии по-прежнему будет использоваться более классический, хотя и цифровой, набор инструментов.
Четыре очерченных сиденья напоминают исследование Maybach Ultimate Luxury, демонстрируя при этом, что даже в Mercedes-Benz стремление позволить даже состоятельным клиентам жить без настоящей кожи сегодня неизбежно: древесина с особой текстурой используется в приборной панели и сиденья покрыты микрофиброй из переработанных пластиковых бутылок. В качестве опции можно указать искусственную кожу с тонкой технической пленкой, а кровельное покрытие - тканью, частично состоящей из пластикового мусора, собранного с океанов.
Многие бренды заявляют, что они предлагают одинаковый уровень комфорта для каждого пассажира, независимо от очереди или места, о котором идет речь. В данном случае действительно кажется, что это было достигнуто, как с точки зрения доступного пространства, так и с точки зрения строительства банков и доступных информационных и развлекательных ресурсов.
Под «капотом»
Полноприводной концептуальный автомобиль приводится в движение двумя электродвигателями, которые вместе вырабатывают 476 л.с. и 760 Нм. , который теоретически позволит Mercedes-Benz EQS разогнаться до 100 км / ч всего за 4,5 с. В отличие от Mercedes EQC (ограниченный 180 км / ч), EQS, имеющий длину более пяти метров, должен преодолевать 200 км. /час.
Батарея емкостью около 100 кВтч объявляет о автономность до 700 км - принимая мощность подзарядки около 350 кВт, аккумулятор должен быть в состоянии зарядить до 80% своей полной емкости всего за 20 минут.
В длительных поездках или с сильно загруженным движением на автострадах водитель должен иметь возможность избавиться от бремени управления автомобилем самостоятельно благодаря помощнику уровня 3 (автономное вождение) и модульным системам датчиков, которые могут позволить им уровень автономного вождения может быть увеличен до максимального (уровень 5) в будущем.
Динамический контакт (возможен)
Чтобы составить конкуренцию Tesla Model S (правда, из более низкого сегмента рынка), Mercedes-Benz рассматривает возможность запуска версий более 600 л.с. Ничего из того, что мы могли почувствовать в этом первом опыте вождения (ограниченном, как всегда, этими «лабораторными мышами» на колесах), потому что, независимо от давления на педаль справа, максимальная скорость была ограничена 50 км / ч.
Один из техников, которые сопровождали меня на этом эксклюзивном опыте, даже признал, что мы могли бы немного выйти за рамки этой скорости, но все же невозможно получить ничего, кроме смутного представления о том, на что будет похож окончательная версия серийного производства.
Mercedes-Benz EQS выглядит очень устойчивым и хорошо «установленным» на земле (помогает вес аккумуляторов в основании…), а приподнятое сиденье создает совершенно другие впечатления от вождения, чем то, что вы чувствуете за рулем S- Класс. То же самое можно сказать о впечатляющем чрезвычайно современном интерьере, от которого некоторые визуальные и технические решения должны дойти до финального серийного автомобиля.
Технические характеристики
| Мотор | |
|---|---|
| сила | 476 л.с. (350 кВт) |
| Двоичный | 760 Нм |
| Потоковая передача | |
| Тяга | переменный интеграл |
| Барабаны | |
| Емкость | 100 кВтч |
| мощность заряда | 350 кВт (постоянный ток) |
| Рассрочка и расходы | |
| Максимальная скорость | > 200 км / ч |
| 0-100 км / ч | |
| Автономия | 700 км |
| Выбросы CO2 | 0 г / км |
