Chevrolet Corvette в представлении не нуждается. Несмотря на минимальное присутствие в Европе, это все еще один из самых известных видов спорта на планете. Corvette для американцев - то же самое, что Porsche 911 для европейцев или Nissan GT-R для японцев - настоящие автомобильные легенды. А теперь пора познакомиться с Corvette ZR1, самым быстрым и мощным в истории.
ZR1 всегда был синонимом совершенства Корветов. Акроним, который, когда он появится - мы знаем, что не у всех поколений, - установит высокую планку. И это новое поколение не разочаровывает.
LT5, возврат
Двигатель - 6,2-литровый V8 с наддувом под названием LT5. . Это название уже использовалось в прошлом - такое же, как у двигателя Corvette ZR1 (C4) 1990 года, разработанного в партнерстве с Lotus. Это также способ отличить новый двигатель LT4 от Corvette Z06, от которого он произошел. Производительность компрессора увеличена на 52% по сравнению с LT4, промежуточный охладитель (теплообменник) стал более эффективным, и впервые GM использует систему двойного впрыска топлива. Другими словами, LT5 Corvette ZR1 имеет прямой и непрямой впрыск.
В результате получился самый мощный Chevrolet Corvette за всю историю: 765 л.с. и 969 Нм..
С таким большим количеством лошадей вы должны держать их в прохладе, и Chevrolet не рискнул после проблем с перегревом, которые преследовали Z06. Было добавлено четыре новых радиатора, в результате чего общее количество достигло 13 - примечательно, что у Bugatti Chiron с мощностью 1500 л.с. и двойными цилиндрами их 10.
Как всегда, только задняя ось отвечает за передачу всей мощности на землю либо через семиступенчатую механическую коробку передач с автоматической креном, либо через автоматическую восьмиступенчатую коробку передач - впервые в истории ZR1.
приклеен к асфальту
Естественно переделали аэродинамику. И Chevrolet не уклонился от оснащения Corvette ZR1 двумя различными аэродинамическими пакетами. Первый, названный Низкое крыло (низкое крыло), обеспечивает более высокую максимальную скорость, около 338 км / ч, но предлагает до 70% больше прижимной силы, чем стандартный Z06.Второй, названный высокое крыло (высокое крыло) регулируется в двух направлениях и является подходящим пакетом для тех, кто хочет получить самое быстрое время круга. Согласно Chevrolet, при оснащении пакетом High Wing ZR1 может генерировать на 60% больше прижимной силы - по оценкам бренда максимум, около 430 кг - чем Z06, оснащенный аэродинамическим пакетом Z07 (который имеет более высокие значения прижимной силы).
High Wing является частью пакета производительности ZTK, который также включает в себя передний сплиттер из частично углеродного волокна, шины Michelin Pilot Sport Cup 2 и настройку для шасси.
И больше?
Данных о производительности пока нет, за исключением вышеупомянутой максимальной скорости. Даже со всем присутствующим углеродом, вес превысит 1600 кг - когда на борту больше радиаторов и жидкостей, чудес не бывает.
Специальное примечание для карбоновый капот который имеет несколько особенностей. Два отверстия в начале позволяют отводить горячий воздух, идущий от двигателя, но любопытство исходит из двух задних крышек, поскольку одно из них, по сути, является углеродным покрытием интеркулера. Другими словами, капот открывается посередине, и, поскольку интеркулер «прикреплен» к двигателю, во время движения мы увидим, как эта пластина перемещается вместе со всей трансмиссией.
Шины сзади имеют ширину 335 мм, и, чтобы остановить этого монстра, роторы сделаны из углеродистой керамики с шестипоршневыми алюминиевыми суппортами спереди.
Chevrolet Corvette ZR1 поступит в продажу весной 2018 года, и американский бренд рассчитывает продавать около 3000 в год.
