После 500 км и нескольких часов за рулем Audi A6 40 TDI , мне в голову пришло всего пять слов, чтобы описать это: im-per-tur-ba-ble. Если есть автомобиль, который превращает дальние поездки в детскую забаву, A6, без сомнения, один из них.
Автострада, безусловно, является вашей естественной средой, вызывая огромную уверенность, когда вы находитесь в вашем распоряжении, даже когда скорости, которые вы практикуете, находятся на неправильной стороне (нашего) закона - Властелин колец, A6 является властелином автобанов ...
Стабильность превосходна, даже на скоростях… неудержимых; комфорт не только для водителя, но и для пассажиров всегда на высоте; механические шумы качения или аэродинамические, всегда отсутствуют или на минимальном уровне - при… ХХХ км / ч слышно какое-то журчание вокруг зеркал…
2.0 TDI, хватит?
40, отображаемое сзади, показывает его статус… двигателя доступа - научитесь расшифровывать обозначения Audi. Это, «простой» четырехцилиндровый рядный с 2,0 л, Работает на самом демонизированном из видов топлива, дизельном. Однако ошибаются те, кто думает, что это не двигатель, отвечающий возможностям stradista A6.
На более 1700 кг "всего" 204 л.с., это точно - Две тонны более реально с четырьмя пассажирами на борту, как оказалось, - но они прибыли и остались для заказов. В сочетании с очень хорошей семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая, когда ее оставляли наедине с собой, очень редко чувствовала себя потерянной, 2.0 TDI всегда оказывался изысканным и утонченным компаньоном, более чем подходящим для поставленной цели.
Он не выиграет войну на светофоре, но позволяет работать несколько часов как ни в чем не бывало, при этом типичные дизельные пороки очень хорошо подавляются, когда дело доходит до вибрации или шума. А что лучше всего? Расходы.
Площадь, занимаемая Singleframe, в Audi растет от поколения к поколению.
Любопытно, что он потратил больше времени на поездку, чем на приезд, поскольку отработанные скорости в среднем были выше на обратном пути, чем на выходе - вопрос географии…? Бортовой компьютер зарегистрирован 7,2 л / 100 км в пути и 6,6 л / 100 км в пути.
На более умеренных скоростях легко увидеть расход в районе 5 л / 100 км, что примечательно с учетом габаритов и веса автомобиля. Более 1000 км за залог гарантировано, если вы выберете дополнительный залог в размере 73 л (135 евро), как это было в случае с нашим агрегатом.
вес груза
Я невозмутимо определил Audi A6 в начале этого текста, качество, которому в значительной степени способствуют его вождение и взаимодействие с интерьером. От рулевого управления до педалей и опускания солнцезащитного козырька - все, но даже все имеет определенный вес в работе.
Положение водителя легко найти благодаря множеству настроек.
Однако время от времени удовлетворительный вес всех элементов управления оказывался контрпродуктивным по частям, например, необходимость нажимать немного сильнее, чем мы ожидали, виртуальные кнопки на паре сенсорных экранов MMI, с тактильным откликом и звучным. Ничего такого, что подрывает вашу оценку.
Дизайн интерьера довольно сложный и даже несколько авангардный по внешнему виду и презентации, подчеркивая интеграцию пары центральных экранов, окруженных черными поверхностями рояля. Он воплощает в себе определенные архитектурные качества, как если бы это был единый твердый смоделированный блок, передающий огромное ощущение солидности и надежности.
В задней части нет недостатка в пространстве, если только мы не хотим разместить третьего пассажира посередине.
В Audi нет ремонта интерьера - по крайней мере, на этом уровне. От выбора материалов до точек соприкосновения и взаимодействия с элементами управления - интерьер A6 вызывает тактильное наслаждение.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Гильерме присутствовал на презентации Audi A6 в прошлом году, где он позволил нам лучше узнать некоторые технологические аргументы поколения A6, C8. Я оставляю вам видео, которое мы опубликовали в то время, где он был за рулем именно 40 TDI, хотя и с другими опциями, такими как интеграция пакета S Line.
Подходит ли мне машина?
Если за рулем вы в основном едете по автомагистралям или скоростным шоссе, сложно не рекомендовать Audi A6 40 TDI. Это не ракета, но допускает высокие ритмы и умеренное потребление. Даже после долгих часов за рулем вы выйдете из его прочного и хорошо звукоизолированного салона «свежим, как салат».
Не самое проворное создание для кривых. Эффективность и предсказуемость, без сомнения, но тем, кто любит более маневренные автомобили, лучше посмотреть в сегмент ниже - иначе, может быть, стоит протестировать агрегат с задним расположением руля ...
Наш агрегат был оснащен адаптивной подвеской (пакет Advance, 3300 евро), которая всегда отвечала требованиям, даже когда мы выезжали с автострады на более деградированные и извилистые дороги.
Есть режимы движения, но, честно говоря, их сложно отличить друг от друга - это одна из функций, без которой можно легко обойтись.
При цене от 70 тыс. Евро Конечно, на этом уровне не на каждый кошелек, да и у этого аппарата даже не было длинного списка опций - даже при этом они добавляют к цене практически 11 тысяч евро. Учитывая его качества и то, что он предлагает, и даже по сравнению с его конкурентами, цена не кажется необычной, особенно когда вы можете потратить аналогичные суммы на покупку внедорожника двумя сегментами ниже ...
