Они не играют. Когда я говорю «они», я имею в виду настоящий батальон инженеров Hyundai, географически разделенных между Южной Кореей (штаб-квартира бренда) и Германией (центр технических разработок для европейского рынка), которые олицетворяют наступление Hyundai в технологическом плане.
Несмотря на географическое разделение, эти инженеры объединены одной целью: возглавить эко-технологии в автомобильном секторе и стать азиатским брендом номер 1 в Европе к 2021 году. Вспомните наше интервью с Ли Ки-Саном, одним из великих стратегов это наступление. Если вас интересует будущее автомобиля, пять минут чтения того стоит.
Сможете ли вы достичь этих целей? Время покажет. Но это была настолько серьезная ставка, что даже Volkswagen Group - через Audi - подписала соглашение с Hyundai, чтобы получить доступ к технологии топливных элементов корейского бренда.
Но если будущее «корейского гиганта» вырисовывается благоприятно, как насчет его настоящего? Новый Hyundai Кауаи Электрик это вписывается в этот подарок. И мы поехали в Осло, Норвегия, чтобы проверить это.
Hyundai Kauai Electric. Формула победы?
Видно так. Когда я тестировал Hyundai Kauai Electric в Осло в июле прошлого года, еще не было даже цен для Португалии - теперь они есть (см. Цену в конце статьи). То, что не помешало двум десяткам покупателей подписать намерение о покупке с Hyundai Portugal сразу после презентации Kauai Electric на автосалоне в Женеве.На других рынках сценарий идентичен: количество заказов проверяет производственные мощности бренда, владеющего крупнейшим автомобильным заводом в мире.
Тем не менее, у Hyundai Kauai Electric приближается интересная коммерческая карьера, как и то, что уже происходит с версиями Kauai, оснащенными двигателем внутреннего сгорания.
Так что же такого привлекательного в Kauai Electric?
Начнем с самого заметного лица - дизайна. Для второго раунда запуска электрических моделей от корейского бренда - в первом раунде у нас были Hyundai Ioniq В качестве главного героя - Hyundai выбрал формат внедорожника.
Это был почти очевидный выбор. Сегмент внедорожников - самый быстрорастущий в Европе, и нет никаких прогнозов относительно замедления или разворота этой тенденции. Таким образом, ставка на кузов внедорожника с самого начала - это половина успеха.
База такая же, как и у остального Hyundai Kauai, но есть некоторые эстетические отличия. В частности, спереди, где у нас больше нет открытой решетки радиатора вместо нового «закрытого» решения, новых специальных колес и некоторых более эксклюзивных деталей этой версии Electric (фризы, эксклюзивные цвета и т. Д.).
По габаритам, по сравнению с Kauai с двигателем внутреннего сгорания, Kauai Electric на 1,5 см длиннее и на 2 см выше (для размещения аккумуляторов). Колесная база сохранилась.
Но что делает Hyundai Kauai Electric таким привлекательным, так это его техническое описание. Оборудованная аккумулятором на 64 кВтч, эта модель объявляет о полной автономии 482 км - уже в соответствии с новым стандартом WLTP. Согласно все еще действующим правилам NEDC, этот показатель составляет 546 км.
Это батареи, питающие один синхронный двигатель с постоянными магнитами, установленный на передней оси, способный развивать мощность 204 л.с. (150 кВт) и максимальный крутящий момент 395 Нм. Благодаря этим цифрам Hyundai Kauai Electric обеспечивает ускорение, достойное небольшого спортивного автомобиля: разгон от 0 до 100 км / ч разгоняется всего за 7,6 с. . Максимальная скорость ограничена 167 км / ч для экономии заряда аккумулятора.
Что касается скорости зарядки, Hyundai Kauai Electric может заряжать от переменного тока до 7,2 кВтч и от постоянного тока до 100 кВтч. Первый позволяет зарядить весь аккумулятор примерно за 9 часов 35 минут, а второй гарантирует заряд на 80% менее чем за час.
Секрет такой скорости зарядки Hyundai объясняется использованием автономного контура жидкостного охлаждения, на 100% предназначенного для аккумуляторов. Благодаря этой схеме батареи всегда поддерживают стабильную температуру, что дает явные преимущества с точки зрения времени зарядки и производительности. За более чем час езды у меня была возможность проверить всю электрическую систему в небольших… «нормальных» ритмах, и я не почувствовал потери работоспособности.
Интерьер Kauai Electric
Внутри Hyundai произвела небольшую революцию на Кауаи. Центральная консоль получила новый, более стилизованный дизайн, в котором выделяется новая плавучая платформа, и где мы можем найти элементы управления для выбора передачи (P, N, D, R) и еще какое-то оборудование для комфорта (обогрев и вентиляция сиденья например).
Квадрант также получил новые функции, а именно семидюймовый цифровой дисплей, аналогичный тому, что мы уже знаем по Hyundai Ioniq. По качеству материалов и сборки Hyundai Kauai Electric находится на том уровне, к которому привыкла компания Hyundai.
В чем Kauai Electric больше всего дистанцируется от своих собратьев, так это в плане акустического комфорта. Работы по звукоизоляции выполнены очень хорошо, и даже на более высоких скоростях нас не беспокоят аэродинамические шумы. Бесшумность электродвигателя явно дает преимущество перед обычными двигателями.
Галерея изображений интерьера. Проведите пальцем по экрану:
Ощущения за рулем Kauai Electric
С точки зрения комфорта, нетронутые дороги Норвегии не были достаточно сложными, чтобы проверить исправность подвески на неисправность.
Несколько раз мне это удавалось (я специально целился в какие-то ямы) ощущения были хорошие, но в этом плане я предпочитаю дождаться более длительного контакта на национальных дорогах. В этом плане Португалия имеет явное преимущество перед Норвегией ...
В динамическом плане сомнений нет. Hyundai Kauai Electric ведет себя правильно и безопасно, даже когда мы злоупотребляем скоростью и инерцией на повороте.
Не ожидайте, что криволинейные скорости достойны спортивного автомобиля, потому что шины с низким коэффициентом трения не позволяют этого, но остальная часть группы всегда реагирует на размах событий.
Я говорил это раньше и повторяю снова. Одним из достоинств Hyundai Kauai является его шасси. По тому, как он «ступает» по дороге, заметно, что это шасси более высокого сегмента, или у нас не было подвижной базы на платформе K2 (такой же, как Hyundai Elantra / i30). Комплимент, который подходит ко всей линейке Hyundai Kauai.
Реакция двигателя. Максимальная загрузка!
Имея почти 400 Нм мгновенного крутящего момента и более 200 л.с., выдаваемых только на переднюю ось, я решил отключить контроль тяги и сделать глубокий старт. То, что полностью противоречит философии этой модели.
Результат? С 0 до 80 км / ч колеса всегда буксовали.
Как вы могли догадаться, когда я пишу это, у меня на лице появляется недоброжелательная улыбка. Подача мощности настолько мгновенная, что шины просто бросают полотенце на землю. Когда я смотрю в зеркало заднего вида, я вижу черные следы шин на асфальте на большом расстоянии в десятки метров и снова улыбаюсь.
Совсем скоро мы собираемся выпустить видео на YouTube-канале Razão Automóvel за рулем Kauai Electric, где были записаны некоторые из этих моментов. Подпишитесь на наш канал, чтобы получать уведомления, как только мы выложим видео в онлайн.
После вечеринки я включил все электронные вспомогательные средства и вернулся к цивилизованному внедорожнику с очень доступным двигателем, который мгновенно позволяет совершать любые обгоны. Что касается вспомогательных средств вождения, в этой модели нет ничего недостающего: обнаружение слепых зон, ассистент обслуживания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, экстренное автоматическое торможение, предупреждение об усталости водителя и т. Д.
Что касается автономности, то фактическая мощность Hyundai Kauai Electric не должна быть далека от заявленной. Достичь 482 км автономности в повседневной работе не составляет труда. Спокойным тоном, без особого беспокойства, я был недалеко от рекламируемых брендом 14,3 кВтч / 100 км.
Цена на электричество в Кауаи в Португалии
В Португалии Kauai Electric будет доступен только в версии с аккумулятором на 64 кВтч. Есть менее мощная версия с меньшей автономностью, но она не попадет на наш рынок.
Hyundai Kauai Electric прибудет в Португалию в конце лета по цене 43 500 евро. . Мы пока точно не знаем, какой будет уровень оснащения, но, судя по остальному модельному ряду Hyundai, он будет очень полным. Например, Hyundai Ioniq Electric предлагает практически все в стандартной комплектации.
По сравнению со своими прямыми конкурентами, во главе с Nissan Leaf, японская модель имеет базовую цену 34 500 евро, но предлагает меньший запас хода (270 км WLTP), меньшую мощность (150 л.с.) и предсказуемо меньшее количество оборудования.
Покупка электромобиля становится все более интересным делом. Не так давно этого не было ...