В Abarth 595C Monster Energy Yamaha является одним из самых последних специальных и ограниченных выпусков (в данном случае 2000 единиц) маленькой и (очень) старой карманной ракеты, которая отмечает партнерство между Abarth и Yamaha, которое продолжается с 2015 года, а теперь к ним присоединился известный энергетический напиток.
Что касается меня, то это воссоединение через три года с карманной ракетой бренда Scorpion. Я до сих пор хорошо помню тот момент, поскольку он касался самого радикального из них: замечательного 695 Biposto.
Конечно, этот 595C Monster Energy Yamaha далек от такого же уровня радикализма - эта особая серия выделяется, прежде всего, своим внешним видом - но это воссоединение напоминает «ядовитый» характер маленького скорпиона, который через несколько километров более поспешный, заставляет нас забыть о менее совершенных или нуждающихся в глубоком пересмотре аспектах.
Идеально? Отнюдь не
Не нужно много избивать. Abarth 595C Monster Energy Yamaha далек от совершенства, и быстрое объективное изучение выявило его ограничения и недостатки.
По правде говоря, он не был идеальным в 2008 году, когда были выпущены первые 500 «отравленных» Abarth, и уж точно не 13 лет спустя, хотя за эти годы он получил несколько улучшений.
Даже до взлета мы вряд ли найдем хорошее место для вождения - больше предназначенное для городского жителя, чем для маленького спортивного автомобиля, которым он хочет быть. Сидим очень высоко, руль регулируется только по высоте, к тому же он чрезмерно большой.
Исключение составляет расположение пятиступенчатой механической коробки передач, которое отлично на всех уровнях. Всегда «под рукой», высокий и близко к рулевому колесу - напоминающий поразительный Honda Civic Type R EP3 - это просто пластик на ощупь, несмотря на то, что он точный и с правильным курсом.
Специальная серия Monster Energy Yamaha доступна как 595 и 595C, с механической или полуавтоматической трансмиссией. Он имеет двухцветный сине-черный кузов (все черные в качестве опции) и акценты Tar Grey. Он имеет наклейки с логотипом «Monster Energy Yamaha MotoGP» сбоку и «коготь монстра» на капоте.
Обратите внимание также на спортивные сиденья, настроенные в этой специальной версии с синими вставками и логотипом Monster Energy, которым также не хватает большей амплитуды в их регулировке и поддержке для ног, но сторона хороша.
глубокий голос скорпиона
Все становится лучше, когда мы просыпаем маленький 595C. Басы и хриплый шум, исходящие из выхлопных труб Record Monza - с активным клапаном, который открывается, когда мы выбираем спортивный режим, увеличивая громкость - не могут быть более «политически некорректными», поскольку не исключают легкой улыбки каждый раз, когда мы запускаем двигатель.
Шум, соответствующий эффектному внешнему виду машины, удивительный даже в том случае, если он исходит от двигателя с турбонаддувом, а в наши дни это слишком цивилизованный и тихий тип двигателя, который даже скучно.
1.4 T-Jet, которым оснащена эта карманная ракета, совсем не такой. Возможно, это его преклонный возраст (он появился на рынке в 2003 году) и его происхождение, восходящее к легендарному семейству двигателей FIRE, рожденных в 80-х годах прошлого века, что позволяет ему иметь более бурный характер, чем обычно.
Это сердце и душа этого скорпиона, вырабатывающего 165 л.с. и крутящих 230 Нм при 3000 об / мин, обеспечивая не только высокую производительность, но и отличную доступность этого двигателя - он просыпается чуть выше холостого хода и без колебаний поддерживает сильную стабильную тягу. , даже выше 5500 об / мин, где он достигает максимальной мощности - он позволяет энергично восстанавливать скорость, причем пяти передаточных чисел оказывается более чем достаточно.
Великолепно, но только в отдельных частях
В движении эта высокая узкая карманная ракета с колесной базой всего 2,3 м и прочной амортизацией (низкопрофильные шины тоже не помогают) вряд ли гарантирует наиболее комфортную и изысканную поездку из всех. И это на хороших или достаточно хороших этажах.
На самых деградированных этажах по возможности избегайте их. Он никогда не стоит на месте, он, кажется, постоянно прыгает, что в конечном итоге становится «тормозом», когда возникает желание «атаковать» дорогу более решительным образом.
Не помогло и то, что во время моего содержания Abarth 595C Monster Energy Yamaha погода всегда была «против» - сухой пол, и я этого не видел. Индикатор на регуляторе тяги / устойчивости (который мы не можем выключить) имел достаточно миганий, особенно при выходе из кривых, сделанных более мощным способом.
Однако был «момент на солнышке»… ночью. Смена курса во время динамичного исследования с помощью карманной ракеты привела меня к более удаленной проселочной дороге, с лучшим покрытием и с достаточно сложными поворотами, чтобы задать вопросы 595C.
Маленький скорпион светился, даже когда пол был полностью мокрым. Мастер высокой маневренности и мгновенного реагирования, шасси, освобожденное от впадин, пятен и других неровностей, показало высокую эффективность, смело сопротивляясь недостаточной поворачиваемости, но никогда не проявляя характера «мистера Мистера». Правильно."
Разве что даже при том, что нельзя было отключить контроль тяги / устойчивости, они были достаточно снисходительны, чтобы спровоцировать заднюю часть на атаку в некоторых поворотах и отрегулировать положение этого беса во время поворота - это было огромное удовольствие. В наши дни не так много автомобилей, на которых мы могли бы обвинить их в том, что им по-настоящему интересно водить, особенно на этих нижних уровнях рынка.
Моменты «ножа в зубе» выявили то, насколько мало требуется спортивного режима - 595C уже агрессивен. "источник". Единственная особенность, которую я хотел бы переключить из спортивного режима в «нормальный», - это превосходная резкость педали акселератора, что мне гораздо больше нравится. Более тяжелое рулевое управление на Sport, как и на многих других, нисколько не улучшает его.
Резервный свет уже есть?
Когда развлекаемся, время летит быстро ... как бензин уходит из бака - вот так ... Несмотря на небольшой объем этого скорпиона, у него аппетит взрослых, в отличие от других турбированных двигателей от конкурентов с аналогичными числа.
Маленький бак (35 л) не помогает, и через несколько километров более жесткое и искривленное, включение запасного фонаря попыталось сбить настроение - бортовой компьютер зарегистрировал почти 12 л.
На более умеренных темпах аппетит оставался несколько высоким, в пределах 6-7 литров на открытой дороге и на шоссе, но, если добавить к этому городскую езду, рекорды, как правило, были на уровне 8,0 л / 100 км.
Откройте для себя свой следующий автомобиль:
Подходит ли мне карманная ракета?
Идеально? Не внимательно и объективно, а рационально выявляет ограничения. Несмотря на то, что у него эксклюзивный характер, цена Abarth 595C Monster Energy Yamaha ставит его в один ряд с машинами, такими же быстрыми или более быстрыми, в равной степени с характером «отдавать и продавать» и, конечно же, более универсальными, просторными и удобными в использовании.
Такие машины, как Ford Fiesta ST, новый Hyundai i20 N или даже Mini Cooper S, представляют собой более полные предложения и с меньшим количеством компромиссов, чем те, что можно найти в маленьком скорпионе. Но на этом уровне разум и объективность не выходят на первый план.
Abarth 595C является «доказанным доказательством» того, что отсутствие здравого смысла и эмоций может быть таким же убедительным аргументом в пользу выбора следующей «игрушки», как и текущие расходы при выборе автомобиля для повседневного использования.
Невозможно не оценить 595C за его огромный характер, производительность и маневренность - это центр эмоций, и, как легко увидеть на национальных дорогах, многие все еще «укушены» им, принимая все его особенности и ограничения. .