На первый взгляд, в истории автомобильной промышленности Северной Кореи мало что можно рассказать - не в последнюю очередь потому, что о ней известно очень мало. Северокорейские бренды никогда не были связаны с Международной организацией автопроизводителей (OICA), и поэтому трудно узнать подробности автомобильной промышленности этой страны.
Тем не менее, кое-что известно. И некоторые из них как минимум любопытны ...
Принимая во внимание, что правительство Северной Кореи ограничивает владение личными автомобилями только гражданами, выбранными режимом, «валовой» автопарк Северной Кореи состоит из военных и промышленных транспортных средств. И большая часть автомобилей, находящихся в обращении в Северной Корее, которые прибыли в страну во второй половине 20 века, поступают из Советского Союза.
Флагманом бренда является представительская модель Pyeonghwa Junma с 6-цилиндровым рядным двигателем мощностью 197 л.с.
Первый автопроизводитель, достойный этого имени, появился в начале 1950-х годов - моторный завод Сунгри. Все выпущенные модели были точными копиями иномарок. Один из них легко распознать (см. Следующее изображение), естественно, по стандартам качества ниже исходной модели:
Почти полвека спустя, в 1999 году, была основана компания Pyeonghwa Motors в результате партнерства между Pyonghwa Motors из Сеула (Южная Корея) и правительством Северной Кореи.
Как вы понимаете, какое-то время эта компания была почти исключительно дипломатическим инструментом для укрепления отношений между двумя странами (не случайно Пхёнхва в переводе с корейского означает «мир»). Компания Pyeonghwa Motors, расположенная в прибрежном городе Нампо, постепенно обогнала завод Sungri Motor Plant и в настоящее время производит около 1500 единиц в год, продаваемых исключительно для внутреннего рынка.
Одна из этих моделей производится на платформе Fiat Palio и описывается в этой пародии (субтитры ложные) как «автомобиль, который вызовет ревность у любого капиталиста».
Чтобы получить представление о том, насколько строг коммунистический режим Северной Кореи, исследование, проведенное в 2010 году, показало, что в стране с почти 24 миллионами жителей на дорогах было всего 30 000 автомобилей, большинство из которых - импортные.
Несмотря на непочтительные названия - например, Pyeonghwa Cuckoo - двигатели оставляют желать лучшего, около 80 л.с. Что касается дизайна, ставка заключается в том, чтобы следовать линиям, используемым другими производителями, что приводит к тому, что многие автомобили имеют (слишком много) сходство с японскими и европейскими моделями.
Флагманом Pyeonghwa является Junma, представительская модель с рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 197 л.с., своего рода коммунистический Mercedes E-класса.
Pyeonghwa Cuckoo
В конце концов, северокорейцы, которых не убедили их собственные машины (скорее всего…), всегда имеют в качестве утешительного приза какие-нибудь «нестандартные» светофоры, чтобы подбодрить хозяев. Страна разная во всем, даже в этом: