В Mitsubishi 3000GT , выпускавшийся восемь лет (1991–1999), был прямым конкурентом Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline и Honda NSX. К сожалению, это никогда не было таким почитаемым, как приведенные выше примеры. Неправильно понятый? Возможно. Даже потому, что использованная технология была новаторской.
Уже в то время Японский спорткар оснащался двухцилиндровым двигателем V6 объемом 3,0 л (6G72), способным развивать от 280 до 300 л.с. (была специальная немецкая версия мощностью 400 л.с.) и крутящим моментом 427 и 415 Нм. . Среди уже упомянутых конкурентов Mitsubishi 3000GT был единственным (помимо Skyline) с полным приводом. В каждой детали он выражал свое призвание к Великому туризму (GT).
В динамике Mitsubishi 3000GT был синонимом стабильности и маневренности; он предлагал высокие «дозы» устойчивости благодаря своей адаптивной подвеске (что-то очень новаторское в то время), а также предлагал гораздо более роскошный интерьер, чем его конкуренты. Что касается производительности, Mitsubishi 3000GT получил высокую оценку за впечатляющие результаты разгона: разгон 0-100 км / ч был завершен менее чем за пять секунд что для того времени (и даже для сегодняшнего дня) было впечатляющим результатом.
Потребители плохо понимали его технологическую сложность, мы жили во времена, когда ценилась чистая производительность. Двадцать два года спустя мир смотрит на него другими глазами. И ты?
Посмотрите испытания, проведенные в 1994 году на рестайлинговом 3000 GT для североамериканского рынка.