В том же году, когда закончилась Вторая мировая война, в 1945 году, началось серийное производство одной из самых важных моделей автомобилей: Тип 1 или, как стало известно у нас, Жук.
Технически можно сказать, что производство Carocha началось за много лет до этого, в 1938 году, став кульминацией проекта, инициированного социалистами-националистами. Однако производство «KdF-Wagen» будет остановлено после того, как будет произведено 630 единиц, поскольку Вольфсбург будет переоборудован для производства вооружений в 1939 году, в год начала Второй мировой войны.
Серийное производство Type 1 возобновится только после окончания войны в 1945 году, а с июня 1945 года производственные мощности в Вольфсбурге перейдут под контроль британских вооруженных сил.
Вместо того, чтобы снести завод, который был сильно поврежден многочисленными атаками во время войны, британский прагматизм в конечном итоге спас его, во многом благодаря дальновидности и решительным действиям майора Айвена Херста. Его видение и способность импровизировать позволили снова вернуться к производству гражданских автомобилей, как это было задумано изначально. Это был бы самый быстрый способ удовлетворить острую потребность в транспорте в этом оккупированном британцами районе.
Насколько срочно? В августе 1945 года, задолго до того, как с конвейеров сошла первая машина, британское военное правительство уже разместило в Вольфсбурге заказ майора Ивана Херста на 20 000 машин.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Нельзя было терять ни минуты, несмотря на частый дефицит сырья (который длился несколько лет) и его нормирование. Возникшие проблемы касались не только сырья, но и рабочих - где их разместить и как их кормить?
Даже в этих суровых условиях майору Ивану Херсту удалось восстановить завод и Спустя несколько дней после Рождества 1945 года, 27 декабря, с конвейера сошел первый Type 1. . К концу того же года будет произведено 55 единиц. В следующем году они продолжали сталкиваться с нехваткой сырья, электроэнергии и даже персонала, что ограничивало производство примерно 1000 автомобилей в месяц.
Начало Volkswagen
Это не помешало мечтать о более высоком, с теми, кто отвечал за создание основы для роста в будущем, начав преобразование тогдашнего Volkswagenwerk GmbH в Volkswagen, который мы знаем сегодня, налаживая продажи и послепродажное обслуживание. Экспорт Carocha на другие рынки начался еще раньше, в 1947 году.
Дело в том, что это преждевременное развитие гражданского завода по массовому производству Volkswagen Type 1 дало Volkswagenwerk GmbH отличное положение, когда экономика Германии начала быстро расти после введения новой валюты в 1949 году: немецкой марки. Завод в Вольфсбурге также оказался символом британской политической стратегии в отношении территории Германии, которая рассматривала экономическую безопасность и будущие перспективы населения как ключевые элементы для развития демократических структур.
Volkswagen Type 1, Carocha, в конечном итоге стал одним из самых популярных автомобилей в мире. Производство оригинальной Carocha закончится только в 2003 году в Мексике - в Вольфсбурге, где она первоначально производилась, закончится 1 июля 1974 года - всего будет выпущено 21 529 464 единицы, 15,8 миллиона из которых в Германии (распределены на различные немецкие фабрики).