Honda Civic не нуждается в представлении - он был одним из столпов Honda с 1970-х годов. С момента своего появления в 1972 году он продолжал развиваться и расти. Именно этот рост больше всего выделяется в фильме, который за 60 секунд показывает эволюцию от первого к самому последнему Civics (только хэтчбеки, в двух томах) в его версии Type-R.
первый гражданский
Первый Honda Civic был на 100% новым автомобилем и занял место маленького N600, версии кей-кара N360, нацеленной на международные рынки, такие как Европа и США. Можно почти сказать, что новый Civic был вдвое больше, чем N600. Он рос по всем направлениям, вдвое увеличилось количество сидений, цилиндров и объём двигателя. Это даже позволило Civic подняться в своем сегменте.
Первый Civic имел трехдверный кузов, 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 60 л.с., передние тормозные диски и независимую заднюю подвеску. Среди доступных опций были двухступенчатая автоматическая коробка передач и даже кондиционер. Размеры были крошечными - он немного короче, но намного тоньше и ниже нынешнего Fiat 500. Вес тоже небольшой, около 680 кг.
последний гражданский
Проследить историю различных поколений Civic может быть сложно. Это связано с тем, что на протяжении нескольких поколений были разные модели в зависимости от рынка. И, несмотря на общие основы, американские, европейские и японские гражданские общества сильно различались по форме.
Что-то вроде бы закончилось презентацией последнего поколения Civic, десятого, представленного в 2015 году. Он использует совершенно новую платформу и представляет собой три кузова: хэтчбек, хэтчбек и купе, продаваемые в США. Как и в первом Civic, после перерыва в несколько поколений мы стали свидетелями возвращения независимой задней подвески.
В Европе он оснащен трех- и четырехцилиндровыми двигателями с наддувом, кульминацией которых является 2,0-литровый Civic Type-R с турбонаддувом мощностью 320 л.с., который в настоящее время является рекордсменом по скорости переднеприводного автомобиля на Нюрбургринге.
Это один из самых больших автомобилей в сегменте, его длина превышает 4,5 метра, что практически на метр больше, чем у первого Civic. Он также стал на 30 см шире и на 10 см выше, а колесная база выросла примерно на полметра. Конечно, он еще и тяжелее - вдвое тяжелее первого поколения.
Несмотря на гигантизм и ожирение, новый Civic (1.0 turbo) имеет расход, сравнимый с первым поколением. Признаки Времени ...