Иногда необходимо превратить препятствия в возможности. Через два года после Dieselgate этим занимается Volkswagen Group. Счет будет дорогостоящим для группы, его стоимость уже приближается к 15 миллиардам евро, что потребует внутренней проверки. Благодаря этой внутренней переоценке могут возникнуть новые возможности.
Процессы, направленные не только на снижение эксплуатационных расходов, но и на переоценку всех проектов, настоящих и будущих.
Конец MLB
Среди широких ответвлений этого переосмысления немецкой группы - также синергия в области развития.Как мы видели при разработке MQB, которая лежит в основе моделей от B до E, поставляя Volkswagen, SEAT, Skoda и Audi, экономия на масштабе имеет важное значение для обеспечения большей эффективности и снижения затрат. Учитывая, что это крупнейшая автомобильная группа на планете, которая продает около 10 миллионов автомобилей в год, небольшие сокращения могут иметь большие последствия.
Таким образом, близится конец платформы MLB (Modularer Längsbaukasten), которая является основой текущих A4, A5, A6, A7, A8, Q5 и Q7. Практически эксклюзивно для Audi, которая разработала ее самостоятельно, это переднеприводная платформа с двигателем, расположенным продольно (в MQB двигатель поперечный) перед передней осью.
Это позволяет лучше адаптироваться к системам полного привода, но, с другой стороны, требует дополнительных затрат. Это требует специальной разработки компонентов для адаптации расположения обычных двигателей к другим моделям в группе, а также использования эксклюзивных трансмиссий.
Также, учитывая модели, которые он оснащает, которые легко достигают сотен лошадей, это оказывается далеко не идеальным решением. Следовательно, ответ может заключаться в принятии другого типа платформы.
Audi с задним приводом
Да, Audi только что представила новый A8, все еще оснащенный MLB Evo. И, скорее всего, следующие поколения A6 и A7 также продолжат его использовать. Нам придется подождать следующего поколения моделей (6-7 лет), чтобы увидеть этот критический сдвиг в Audi.
В группе Volkswagen уже есть платформа, способная занять ее место. Он называется MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) и был разработан Porsche. Это тот автомобиль, которым оснащается второе поколение Porsche Panamera, а также будущие модели Bentley. Его базовая архитектура сохраняет передний продольный двигатель, но в более заднем положении и с задним приводом.
Будущие модели Audi, начиная с E-сегмента (A6) и выше, будут базироваться на этой платформе. Так что версии с приводом на два колеса должны быть заднеприводными.
от quattro до спорта
В конце прошлого года произошло изменение названия с quattro GmbH, дочерней компании, ответственной за разработку моделей Audi S и RS, на просто Audi Sport GmbH. Speed, Стефан Винкельманн, директор Audi Sport, рассказал о мотивах этого изменения:
Стефан Винкельманн, директор Audi Sport GmbHКогда мы посмотрели на название, мы решили, что Quattro может вводить в заблуждение. Quattro - это система полного привода, и это одна из тех вещей, которые сделали Audi великой, но, на наш взгляд, это неправильное название для компании. Я могу представить, что в будущем у нас могут появиться полноприводные или заднеприводные автомобили.
Является ли это признаком того, что может произойти с брендом с четырьмя кольцами в будущем? Audi S6 или RS6 с задним приводом? Глядя на своих конкурентов, таких как BMW и Mercedes-Benz, они все больше инвестируют в общую тягу, чтобы лучше справляться с постоянным увеличением мощности своих моделей. Мы не ожидаем, что Audi откажется от своей системы quattro. Однако Mercedes-AMG E63 позволяет отключать переднюю ось, отправляя все, что нужно, на заднюю ось. Это выбранный путь, Audi?