Как мы знаем, ежегодная конференция Volkswagen принесла новости не только о будущем бренда, которое обязательно будет связано с электромобильностью, но и о настоящем. И в этом отношении новости не являются мирными: по словам директора по продукции Арно Антлитца, нишевые модели, такие как Scirocco, находятся под угрозой снятия с производства. Для нас более чем достаточно причин оглянуться на 27 лет производства Volkswagen Scirocco, девять из которых были именно в Португалии.
«Шторм» в модельном ряду Volkswagen
Первоначальная миссия Scirocco была проста: стать компетентным, но доступным спортивным автомобилем, безопасным и практичным в повседневной жизни, чтобы заменить Karmann Ghia Coupé. Первый эскиз появился в виде прототипа с очень угловатыми линиями, премьера которого состоялась на Франкфуртском автосалоне 1973 года.СЛАВА ПРОШЛОГО: Помните это? Renault 19 16V
В следующем году, за три месяца до самого Golf, Scirocco появился на немецком рынке.
Несмотря на формы купе, усиленные наклонным задним стеклом и высотой всего 1,31 метра, Scirocco придерживался той же стилистической философии, что и Golf - оба использовали платформу Volkswagen Grupo A1. Разработанный Джорджетто Джуджаро, Scirocco выделялся своими четырьмя фарами (круглыми), хромированными бамперами с пластиковыми наконечниками и остеклением, которое доходило до задней стойки.
Название Scirocco (по-итальянски) происходит от штормового воздушного потока, который вызвал песчаные бури в Северной Африке. Интересно, что немецкий спортивный автомобиль разделяет название с Maserati Ghibli, которое имеет то же название, но на арабском языке.
Что касается двигателей, Scirocco предлагался с рядом двигателей объемом от 1,1 до 1,6 л и мощностью до 110 л.с. Специальное издание SL с некоторыми деталями, такими как боковые полосы или передний дефлектор, ознаменовало прощание с моделью, которая в конечном итоге не претерпела серьезных изменений в первом поколении.
Семь лет спустя Type 2
В 1981 году вышло второе поколение Scirocco. Платформа и производственные линии остались прежними, но эстетическая составляющая была передана Герберту Шеферу и остальной команде дизайнеров Volkswagen.
Задача заключалась в том, чтобы развить первоначальную концепцию, и вот как это было: дополнительные 33 см в длину позволили увеличить пространство для пассажиров и в то же время улучшить аэродинамический коэффициент. В дополнение к обновленным фарам это второе поколение принесло еще одно новшество: спойлер на заднем стекле.
В этом поколении максимальная мощность уже достигла 139 л.с., исходящих от двигателя объемом 1,8 л. В версии GTI Scirocco был способен преодолевать 200 км / ч и преодолевал обычное упражнение 0–100 км / ч за 8,1 секунды. Неплохо!
К сожалению, Scirocco второго поколения не добился успеха своего предшественника - за 11 лет было продано чуть более 290000 единиц. Для сравнения: первое поколение было продано полмиллиона копий (и за меньшее время…). Учитывая эти результаты, производство спортивного автомобиля было прекращено в сентябре 1992 года. Его преемником стал Volkswagen Corrado…
Спорткар «Сделано в Португалии».
Несмотря на свои качества, плохие коммерческие характеристики Corrado заставили Volkswagen пересмотреть всю свою стратегию в отношении небольших спортивных автомобилей. На Женевском автосалоне 2008 года марка Вольфсбург вернула Scirocco третьего поколения, которое, скорее всего, будет иметь наибольшее значение для Португалии. текущее поколение Volkswagen Scirocco производится на заводе AutoEuropa в Палмеле..
Между производством Type 2 и нынешнего Type 13 прошло шестнадцать лет, но концепция осталась прежней: разработать более спортивную модель, ориентированную на удовольствие от вождения. Платформа общая с Golf V, и нынешний Volkswagen Scirocco в конечном итоге приобрел более криволинейные формы за счет прямых линий, которые его характеризовали. Проведенный в 2014 году фейслифтинг привнес изменения в передний и задний бамперы и световые группы.
НЕ ПРОПУСТИТЬ: Volkswagen на «полном газе». Знайте планы немецкого бренда
Размеры, конечно, больше, чем у его предшественника, да и внутреннее пространство тоже. В салоне использованы аналогичные решения для Golf, но в более спортивном стиле.
В этом третьем поколении Scirocco дебютировал с двигателем 2.0 TSI мощностью 213 л.с., но именно в версии R, выпущенной в 2009 году, его качества лучше всего выражены - двигатель 2.0 FSI с 265 л.с. и крутящим моментом 350 Нм позволяет разгоняться. от 0 до 100 км / ч всего за 5,8 секунды.
Теперь, спустя 9 лет после начала производства, третье поколение Volkswagen Scirocco может быть сочтено, как и новый Beetle. Этот «порыв ветра» дул в последний раз? Надеемся, что нет.