Повороты, которые принимает мир. Tesla остается (уже не так) небольшим американским стартапом, который еще несколько лет назад считался не более чем сноской. Он по-прежнему имеет огромный аппетит к финансовым ресурсам, но все еще не в состоянии генерировать свои собственные, но у него есть оценка фондового рынка, способная заставить покраснеть бизнес-империи.
С другой стороны, у нас есть крупнейший производитель автомобилей в мире, и, учитывая бренд Volkswagen, в прошлом году было продано почти шесть миллионов автомобилей.
И именно через своего исполнительного директора Герберта Диссса в интервью внутреннему изданию Inside мы узнаем, что немецкий гигант смотрит на маленького американца как на источник вдохновения для улучшения сути своего бизнеса.
Герберт Дисс, генеральный директор VolkswagenВ старом мире это Toyota, Hyundai и французские строители. В новом мире это Тесла.
Размер Tesla не отражает того влияния, которое она оказала на автомобильную промышленность. Его стремление к серийному производству электромобилей сегодня угрожает конкурентоспособности признанных производителей автомобилей.
У Tesla есть хорошие электродвигатели и аккумуляторы, сеть станций быстрой зарядки, технология автономного вождения, подключение к Интернету и новый подход к распространению автомобилей. Половина инженеров Tesla - специалисты по программному обеспечению, что намного больше, чем в Volkswagen.
«Tesla находится в группе соперников, у которых есть навыки, которых у нас сейчас нет»
Заявления Дисса, которые продолжали утверждать, что именно поэтому их необходимо значительно улучшить. Сравнение с Tesla является преднамеренным, и цель состоит не только в том, чтобы догнать их, но и превзойти их.
Еще недавно эти заявления было бы невозможно прочитать. Последствия дизельгейта? Конечно. И бренд, и группа все еще находятся в процессе внутренней рефлексии, которая ведет их в другом направлении. Как с точки зрения будущих продуктов - 30 электрических моделей к 2025 году - так и с точки зрения внутренних операционных процессов.
Если немецкий бренд изобретает себя заново, Tesla, с другой стороны, делает колоссальный шаг, выпустив Model 3. Обещанный доступный электромобиль бренда превратит крошечный Tesla в нечто гораздо большее. Если планы пойдут по плану, бренд вырастет с почти 85 000 единиц, проданных в 2016 году, до более полумиллиона в 2018 году. Риски высоки.
Что неоспоримо, независимо от того, насколько успешными они ни были, так это влияние Tesla. У молодого бренда можно многому научиться, и эти заявления Герберта Диссса идут именно в этом направлении.