По мере того, как мы переходим в мир электромобилей, производителям необходимо найти формулу, которая позволяет снизить производственные затраты, а также обеспечить достаточно высокую маржу для обеспечения жизнеспособности и устойчивости бизнеса.
В Тесла Модель 3 похоже, удалось найти эту формулу, и, как мы сообщали ранее, она может оказаться даже более прибыльной, чем предполагалось. Немецкая компания разобрала и проанализировала Model 3 до последнего винта и пришла к выводу, что стоимость единицы будет 28 000 долларов (чуть более 24 000 евро), что намного ниже 45-50 000 долларов, средней закупочной цены Model 3, которая в настоящее время установлена. произведен.
Как будто для подтверждения этих выводов мы теперь знаем в общих чертах - через Autoline - о другом исследовании, проведенном американской инженерной консалтинговой компанией Munro & Associates. продвижение с валовой прибылью более 30% на единицу для Tesla Model 3 - очень высокая стоимость, не очень распространенная в автомобильной промышленности и беспрецедентная для электромобилей.
У этих результатов есть два предостережения. Во-первых, эта стоимость будет возможна только при условии, что Model 3 будет производиться по высоким темпам, обещанным Илоном Маском - он даже упомянул 10000 единиц в неделю, но в настоящее время производит половину этого показателя. Вторая оговорка заключается в том, что расчеты по существу включают затраты на материалы, компоненты и рабочую силу для производства транспортного средства, не принимая во внимание разработку самого автомобиля - работу инженеров и дизайнеров - его распространение и продажу.
Достигнутая ими ценность не менее чем примечательна. Munro & Associates уже проделала то же самое для BMW i3 и Chevrolet Bolt, и ни один из них даже не приблизился к стоимости Model 3 - BMW i3 приносит прибыль, начиная с 20000 единиц в год, а Chevrolet Bolt, по данным UBS, дает убыток в 7400 долларов на каждую проданную единицу (GM прогнозирует, что его электричество станет прибыльным, начиная с 2021 года, с ожидаемым падением цен на батареи).
«Это похоже на симфонию инженерной мысли»
Сэнди Манро, генеральный директор Munro & Associates, в самом начале, впервые взглянув на Model 3, был далек от впечатления. С другой стороны, несмотря на то, что он действительно оценил его вождение, качество сборки и конструкции оставляло желать лучшего: «худшая сборка и отделка, которые я видел за десятилетия». Стоит отметить, что демонтированный агрегат был одним из первых произведений.
Но теперь, когда он полностью разобрал машину, это произвело на него искреннее впечатление, особенно в главе об интеграции электронных систем. - или Tesla не была компанией, рожденной из Кремниевой долины. В отличие от того, что вы видите в других автомобилях, Tesla сконцентрировала все печатные платы, управляющие самыми различными функциями автомобиля, в отсеке под задними сиденьями. Другими словами, вместо множества электронных компонентов, разбросанных по всему автомобилю, все должно быть «аккуратно» и собрано в одном месте.
Подпишитесь на наш канал Youtube.
Преимущества можно увидеть, например, если проанализировать внутреннее зеркало модели 3 и сравнить его с зеркалом BMW i3 и Chevrolet Bolt. Электрохромное зеркало заднего вида в Model 3 стоит 29,48 доллара, что намного меньше, чем 93,46 доллара за BMW i3 и 164,83 доллара за Chevrolet Bolt. Все потому, что он не интегрирует какие-либо электронные функции, в отличие от двух других примеров, а у Bolt даже есть небольшой экран, который показывает то, что видит задняя камера.
В ходе своего анализа он наткнулся на больше примеров такого рода, демонстрирующих четкий и более эффективный подход, чем другие трамваи в его конструкции и производстве, что произвело на него сильное впечатление. По его словам, «это как инженерная симфония» - это как инженерная симфония.
Также его впечатлила батарея. Ячейки 2170 (идентификация относится к диаметру 21 мм и высоте каждой ячейки 70 мм), представленные в Model 3, на 20% больше (по сравнению с 18650), но они на 50% мощнее, цифры привлекательны. инженеру вроде Сэнди Манро.
Будет ли Tesla Model 3 за $ 35 000 прибыльной?
Согласно Munro & Associates, невозможно экстраполировать результат этой модели 3 на объявленную версию стоимостью 35 000 долларов. Разобранная версия была оснащена аккумулятором большего размера, пакетом обновлений Premium и усовершенствованным автопилотом. повышение его цены примерно до 55 тысяч долларов . Это невозможно из-за различных компонентов, которыми можно будет оборудовать более доступную Model 3, а также из-за используемых материалов.
Это также помогает обосновать, почему мы еще не увидели начала коммерциализации этого варианта. Пока производственная линия не выиграет «производственный ад», упомянутый Маском в прошлом, интересно продавать версии с большей прибыльностью, поэтому Model 3, которая в настоящее время покидает производственную линию, имеет конфигурацию, очень похожую на конфигурацию анализируемой модели. .
Следующие варианты будут еще дороже: полноприводный, с двумя двигателями и полным приводом; и Перформанс, который должен стоить 70 тысяч долларов, более 66 тысяч евро.
Несмотря на положительное заключение, сделанное после углубленного обзора, проведенного Munro & Associates, несомненно, что Tesla еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем она станет прибыльной и устойчивой компанией.