У Volkswagen Group новый генеральный директор. Что теперь, Герберт?

Герберт Дисс новый исполнительный директор Volkswagen Group в недавнем интервью Autocar внес ясность в ближайшее будущее немецкого гиганта. Он не только раскрыл основные черты своей стратегии, но и упомянул о необходимых изменениях в корпоративной культуре, особенно когда речь идет о принятии решений, где он сравнил группу с супертанкером.

(Группа должна измениться) с медленного и тяжелого супертанкера на группу мощных катеров.

Герберт Дисс, генеральный директор Volkswagen Group

Все еще дизель

Но прежде чем говорить о будущем, нельзя не упомянуть недавнее прошлое, отмеченное Dieselgate. «Мы должны и будем делать все от нас зависящее, чтобы ничего подобного больше не повторилось в нашей компании», - сказал Дисс, оправдывая происходящие корпоративные культурные изменения, в поисках более здоровой, честной и честной компании.

По словам нового авторитета, ремонт поврежденных автомобилей должен завершиться в этом году. На данный момент 69% запланированных ремонтов выполнено в мире и 76% в Европе.

По словам Дисс, изменения, внесенные в затронутые автомобили, позволяют снизить выбросы NOx на 30%. Последний также отмечает, что в Германии уже обменено 200 тысяч автомобилей в рамках программ обмена.

Дисс признал роль Volkswagen в коммерческом упадке Diesel: «Отчасти благодаря нам, Diesel по ошибке приобрел дурную славу». Что касается заявлений Германии, Великобритании и Норвегии о запрете на распространение или даже продажу автомобилей с дизельным двигателем, менеджер считает это «худшим из возможных решений».

И, несмотря на твердую приверженность электрификации, двигатель внутреннего сгорания не был забыт: «мы по-прежнему инвестируем в бензин, дизельное топливо и КПГ. Двигатели будущего будут выделять на 6% меньше CO2 и до 70% меньше загрязняющих веществ (включая NOx) по сравнению с сегодняшним днем ».

Группа с новой структурой

Но помимо последствий для Dieselgate, теперь интересно заглянуть в будущее. Одним из первых шагов, предпринятых Гербертом Диссом, было реорганизация группы в семь подразделений, чтобы обеспечить более быстрое и эффективное принятие решений.

Они становятся:

Объем - Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Коммерческие автомобили, Moia
Премиум - Audi, Lamborghini, Ducati
Супер Премиум - Порше, Бентли, Бугатти
тяжелый - MAN, Scania
Закупки и компоненты
Финансовые услуги Volkswagen
Китай

Вызовы

Необходимая реорганизация, чтобы противостоять контексту ускоренных изменений: от появления новых конкурентов на рынках, где группа уже хорошо зарекомендовала себя, до геополитических проблем, которые имеют тенденцию к протекционизму - намек на Брексит и американского президента Дональда Трампа - и даже вопросы технического характера.

Четкая ссылка на новые тесты WLTP, которые вступят в силу 1 сентября. Дисс говорит, что они вовремя готовились к новым испытаниям, но даже в этом случае, учитывая огромное количество моделей и вариантов, требующих технического вмешательства и последующих испытаний, это предупреждение может привести к временным «узким местам» - мы ранее сообщали о приостановке. временное производство некоторых моделей, таких как Audi SQ5.

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал

электрическое будущее

Забегая вперед, Герберт Дисс не сомневается: электромобиль - это «двигатель будущего» . По словам немца, стратегия Volkswagen Group - это «самая широкая инициатива по электрификации в отрасли».

Продажи трех миллионов электромобилей в год обещают в 2025 году, когда в портфеле бренда будет доступно 18 100% электрических моделей. Первым прибудет Audi e-tron , производство которого начнется в августе этого года. Porsche Mission E и Volkswagen I.D. станет известно в 2019 году.

Я надеюсь, что 2018 год станет еще одним хорошим годом для Volkswagen Group. Мы будем делать все возможное, чтобы стать лучше во всех аспектах. Моя цель - преобразовать компанию.