Bloodhound SSC - необычный автомобиль. Иначе и быть не могло, если бы не цель свергнуть Thrust SSC Ultimate, обладателя рекорда скорости на треке. Что нужно, чтобы преодолеть барьер в 1000 миль в час? Помимо смелости и воли помогают еще 135000 л.с.
Самый быстрый автомобиль на суше в настоящее время принадлежит Thrust SSC Ultimate, который с Энди Грином за штурвалом в 1997 году разогнался до 1227985 км / ч.ВИДЕТЬ ТАКЖЕ:
strong>Роллс-Ройс мягко «летающих» морей.Тот же самый гонщик теперь, почти 20 лет спустя, намерен обновить свой рекорд. Но на этот раз планка чуть выше, ровно на 381 359 км / ч. В этой статье мы покажем некоторые из ключевых моментов инженерных работ, связанных с SSC Bloodhound.
Проект был публично представлен в октябре 2008 года в Лондонском музее науки, и с тех пор команда из 74 человек во главе с Ричардом Ноблом изучала, программировала и разрабатывала SSC Bloodhound, так что с июля по сентябрь 2015 года текущий рекорд побит в Хакскине. Пан, Южная Африка.
Двигатели
Для того, чтобы SSC Bloodhound смог преодолеть барьер в 1000 миль в час, у него есть два силовых двигателя: гибридная ракетная система, о которой мы уже подробно писали здесь, и реактивный двигатель. Последний представляет собой двигатель Rolls Royce EJ 200, двигатель, который в значительной степени способствует развитию 135000 лошадиных сил - и да, это хорошо написано, это центр и тридцать пять тысяч лошадиных сил в этом четырехколесном спринтере.
Эти два двигателя способны удерживать в воздухе объект весом почти 22 тонны или, если хотите, 27 Smarts ForTwo и еще несколько порошков - например, моя свекровь. Или ваш, если вы настаиваете ...
Все еще не впечатлен? Реактивный двигатель Rolls Royce EJ 200, который приводится в действие истребителем Eurofighter Typhoon и способен всасывать 64 000 литров воздуха… в секунду. Убежденный? Хорошо, что они…
Несмотря на все, и строгость - это то, что нам нравится, когда мы говорим о мощности реактивного двигателя или ракеты, технически правильнее говорить в килограммах силы, а не в лошадиных силах. В случае двигателя EJ 200 это примерно 9200 кгс, тогда как в гибридной ракете - 12 440 кгс.
Но что это означает? В несколько абстрактном и обобщенном виде это означает, что вместе эти два двигателя, размещенные неподвижно вертикально и работающие на полной мощности, смогут удерживать в воздухе объект весом почти 22 тонны или, если хотите, 27 Smarts ForTwo и что-нибудь еще. остальное - свекровь например. Или ваш, если вы настаиваете ...
тормоза
Чтобы остановить этот настоящий колосс, будут задействованы три разные системы. После того, как все двигатели выключены, сила трения быстро снижает скорость Bloodhound SSC до 1300 км / ч, после чего активируется пневматическая тормозная система, которая может вызвать замедление на 3 G за счет 9 тонн трения, вызванного эта система. Эта система активируется постепенно, чтобы поддерживать постоянное замедление, чтобы пилот Энди Грин не потерял сознание. Функционирование этой системы можно увидеть на видео:На скорости 965 км / ч в игру вступает парашют. Начальный удар проема эквивалентен 23 тоннам. Есть стойкий материал! Замедление также будет порядка 3 G.
Наконец, на скорости 320 км / ч срабатывают самые приземленные дисковые тормоза. Необходимо добавить несколько факторов, чтобы получить реальное представление о механических и тепловых нагрузках, которым будут подвергаться тормозные диски: Bloodhoud SSC весит 7 тонн, колеса будут вращаться со скоростью 10 000 об / мин и со скоростью 320 км / ч. с этой системой достигается замедление на 0,3 g. Первоначально были протестированы угольные диски, «остатки» которых доказывают свою неспособность справиться с ситуацией. Затем команда решила начать испытания стальных дисков. Количество рассеиваемой энергии огромно, как видно из последнего видео, которое было опубликовано:
внешний вид
Принимая во внимание сверхзвуковые характеристики этого автомобиля, кузов представляет собой сочетание технологий автомобильной и авиационной промышленности: спереди - «кабина» из углеродного волокна, технически аналогичная тем, что используется в Формуле 1; для задней панели предпочтительными материалами являются алюминий и титан. В общей сложности они почти 14 метров в длину, 2,28 метра в ширину и 3 метра в высоту, что еще раз свидетельствует о совместном использовании ДНК с авиационной промышленностью.
Аэродинамические опоры также размещены снаружи: задний «плавник», отвечающий за удержание SSC Bloodhound в стабильном направлении, претерпел несколько модификаций с момента первых разработок, так как он имеет некоторую тенденцию подвергаться явлениям вибрации, потенциально разрушительным в прогнозируемый диапазон скоростей - при скорости более 1000 км / ч это не очень хорошие новости. Впереди еще два крыла, которые несут ответственность за удержание носа Bloodhound SSC очень близко к земле.
интерьер
Внутри Энди Грин будет использовать специально построенных ищеек для Bloodhound SSC от Rolex, одного из многих официальных спонсоров проекта. Стоит отметить спидометр, поскольку он похож на тахометр, однако цифра «10» означает не 10 000 об / мин двигателя, а желанные 1000 миль в час. С правой стороны будет 1-часовой хронограф, ограничение по времени для достижения рекорда после начала попытки. Просто не правда ли?
Изображения и видео: bloodhoundssc.com