В конце прошлого года Koenigsegg Agera RS достигла 445,54 км / ч (276,8 миль / ч) - с максимальной скоростью 457,49 км / ч (284,2 мили в час) - став самым быстрым автомобилем на планете, значительно опередив предыдущий рекорд в 431 км / ч, достигнутый Bugatti Veyron Super Sport в 2010 году.
Согласно клише, рекорды должны быть побиты. А следующая граница - около 300 миль в час, то есть 482 км / ч. Цель уже поставлена американцем Hennessey Venom F5.
Мы всегда можем часами обсуждать смысл достижения этих абсурдных и непрактичных скоростей на дорогах общего пользования, но аргументы в пользу этого сильны. Будь то с коммерческой точки зрения - это хороший аргумент в пользу продаж и для многих, кто любит «хвастаться» достигнутыми скоростями, - или с технологической точки зрения - инженерные решения, стоящие за достигнутыми цифрами, всегда потрясающие.
Скорость такого порядка представляет собой колоссальную проблему для инженеров, разрабатывающих эти машины. Проблема не в том, чтобы получить мощность для достижения этих скоростей. Удивительно, но в наши дни мощность более 1000 л.с. кажется «детской игрой», даже с учетом растущего числа машин - оригинальных - которые таковыми являются.
Вызов в шинах
Чтобы достичь отметки 300 миль в час, проблемы будут заключаться в основном в вопросах прижимной силы и трения, в последнем случае - между асфальтом и шинами, - так говорит Эрик Шмеддинг, менеджер по продукции оригинального оборудования Michelin.
Michelin не привыкать к высоким скоростям. Именно она разработала шины для рекордсменов Bugatti и Koenigsegg. И это как раз в разгар «шторма», когда есть несколько претендентов, которые первыми разгонятся до 300 миль в час, и Шмеддинг отмечает, что, несмотря на масштаб задачи, недостатка в конкуренции нет, и все происходит на высоком уровне. очень высокий темп.
Чтобы получить шину, способную выдерживать скорость более 480 км / ч, необходимо уменьшить нагрев, давление и износ. Эти шины должны выдерживать очень высокие скорости неоднократно в течение нескольких минут за раз - рекорд максимальной скорости, чтобы считаться официальным, рассчитывается как среднее значение двух проходов в противоположных направлениях. Шмеддинг, достигнув этой цели, говорит:
Мы очень близки к скорости 300 миль в час.
Еще неизвестно, кто первым его получит. Будет ли это Hennessey с Venom F5 или Koenigsegg с Regera или преемник Agera? А Бугатти? Захочет ли он вступить в эту войну - ту, которую он породил, создав первый гиперкар, способный успешно развивать скорость 400 км / ч - с Chiron?
Пусть игры начнутся…