Это рынок, тупой! Даже исторический и неизбежный Jeep не застрахован от капризов рынка. Чтобы стать мировой державой, к которой он стремится, такие автомобили, как (не такие) маленькие отступник они должны произойти - джип, который выглядит как джип, но в нем почти ничего или почти нет джипа.
Испытанный нами агрегат демонстрирует это. В верхней части линейки Jeep Renegade Limited у нас есть только два ведущих колеса, несколько удобных для бездорожья 19-дюймовых колес и шины 235/40 R19 (опция 800 евро). Внедорожные приключения? Забудьте об этом (по крайней мере, с этим Отступником), давайте придерживаться городского и пригородного асфальта…
Однако Renegade - синоним успеха. Он остается одним из основных столпов расширения бренда на все четыре стороны света.
Но все портит расход - просто завышенный.
Обновление, полученное в прошлом году, внесло некоторые эстетические изменения, но самые большие различия находятся под капотом. Jeep Renegade стал первой моделью FCA, получившей новый Firefly с турбонаддувом. (Они дебютировали в Бразилии, в их безнаддувных вариантах): 1.0, три цилиндра, 120 л.с.; и 1.3, четыре цилиндра и 150 л.
«Наш» Отступник принес 1.0 Turbo 120 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач. В этой ограниченной версии цена была около существенный 33 280 евро , из которых 9100 евро были только необязательными (окончательная цена также включала скидку в 2500 евро из-за кампании, которая проводилась во время репетиции).
существенный - правильное слово
«Существенный» - это слово, которое чаще всего использовалось для определения многих черт личности Отступника во время его пребывания у нас. Несмотря на то, что на данный момент он является ступенькой доступа к семейству Jeep, надежность, которую мы ожидаем от Wrangler или большего Grand Cherokee, также достигла и самых маленьких Renegade.
Информационное развлечение с сенсорным экраном 8,4 дюйма, с множеством опций, но с простым управлением.
Все в Renegade имеет определенный и даже желанный вес. Будьте рулевым, что не абсурдно легкое; к поворотным ручкам на центральной консоли, большого размера (больше, чем я нашел на новом Wrangler) и покрытого нескользящей резиной.
Общее впечатление - это надежность, несомненно, усиленная хорошим качеством сборки - сбалансированным сочетанием более мягких, приятных на ощупь материалов и более твердых -, отсутствием паразитных шумов и хорошей звукоизоляцией.
Наше устройство было оснащено опциональными 19-дюймовыми колесами. Признание в пользу эстетики, но не комфорта или шума при качении.
Этому способствовало то, что стабильность ощущалась на высоких скоростях с очень хорошо подавленным аэродинамическим шумом - что удивительно, учитывая «квазикирпичную» форму Renegade - и, несмотря на 19-дюймовые колеса и низкопрофильные шины, уровень комфорта выше среднего. , эффективно поглощая большинство неровностей, даже если колеса создают нежелательный шум качения.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Чаще всего возникает ощущение, что «Отступник» был вырезан из цельного куска твердого материала, что, без сомнения, является одним из самых приятных его аспектов.
А новый двигатель?
Хочу сказать, что новый движок идеально подходит для обновленного Renegade, даже учитывая особенности нашего рынка, но нет. Мы уже испытали другие небольшие литровые блоки и без проблем можем предложить их даже в качестве альтернативы демонизированным дизельным.
То же самое не происходит с этим 1000. Сам по себе двигатель неплох, но он находится на пороге приемлемого для обработки 1400 кг Renegade (и только с водителем на борту). Возможно, мы можем винить вес Renegade в некотором отсутствии «легкого» ниже максимального диапазона крутящего момента (190 Нм при 1750 об / мин), а также в некоторой задержке реакции после нажатия педали акселератора. Тем не менее, его работа приятная и довольно изысканная, с хорошо сдерживаемыми вибрациями.
Но все портит расход - просто завышенный.
Jeep объявляет о комбинированном расходе Renegade 7,1 л / 100 км (WLTP), но мне никогда не удавалось приблизиться к таким показателям, я почти всегда ездил в городских и пригородных условиях. На самом деле, самая распространенная цифра, которую я видел на бортовом компьютере, всегда начиналась с 9. А иногда, чтобы опуститься ниже 10 - черт возьми… - нужно обладать умственной дисциплиной буддийского монаха.
Подходит ли мне машина?
Может быть, но не с этим двигателем. Хотя и более дорогой, 1.3 Turbo мощностью 150 л.с. будет двигаться лучше и с меньшими усилиями, но будет ли он иметь более доступный расход топлива в реальных условиях? Что ж, 120-сильный 1.6 Multijet все еще находится в каталоге.
Обидно, потому что Renegade очень легко любить. Может этот джип и не… джип, но в городских условиях он оказался приятным. Он эффективно изолирует нас от внешнего хаоса, он хорошо построен и даже ведет себя предсказуемо хорошо, хотя и не наиболее подвержен динамическим «уловкам».
Пространство сзади хорошее, но доступность могла бы быть лучше с большими дверями.
Для тех, кому нужно место, его более чем достаточно - 351 литр багажного отделения все еще далеко от более чем 400 литров у некоторых конкурентов, - но хотелось бы видеть его лучше изнутри (стекло задняя часть слишком мала, а небольшое застекленное отверстие в задней стойке бесполезно), а также для большей боковой поддержки на передних сиденьях и более длинных задних сидений - недостаточно поддержки для ног.
Как уже упоминалось, существует множество опций, которые обогащают оборудование нашего подразделения, которые прогнозируют цену до необоснованных значений. Без некоторых из них у нас не было бы проблем, так как большие колеса, несмотря на то, что они очень хороши, ничего не вносят в динамику и ухудшают комфорт и шум качения.