Только те, кто отвечает за BMW M, смогут ответить, почему они ждали, когда шесть поколений M3, наконец, дадут зеленый свет производству фургона M3. Однако это не означает, что эта возможность не рассматривалась в прошлом и что этот полностью функциональный прототип BMW M3 универсал E46 является тому доказательством.
Чтобы найти такое неуловимое предложение, мы должны вернуться в 2000 год, в тот же год, когда мы познакомились с поколением E46 M3 - последним, получившим шестицилиндровый двигатель в линейке атмосферных двигателей.
Шансы на то, что это будет BMW M3 Touring E46 в то время, были весьма неплохими. Производство беспрецедентного варианта M3 рассматривалось и даже оправдало разработку этого прототипа командой инженеров BMW M.
технически осуществимо
Целью прототипа было выяснить его техническую возможность. Как объяснил в 2016 году Якоб Польшак, в то время руководитель отдела разработки прототипов BMW M:
«Этот прототип позволил нам продемонстрировать, что, по крайней мере, с чисто технической точки зрения, можно без особых трудностей интегрировать M3 Touring в обычную производственную линию BMW 3 Series Touring».
Этот момент имел жизненно важное значение для того, чтобы держать производственные затраты под контролем. Проблема заключалась именно в задних дверях M3 Touring - «обычные» двери Series 3 Touring были несовместимы с расширенными колесными арками M3.
Другими словами, чтобы иметь M3 Touring, может потребоваться разработка и производство специальных задних дверей, что является недоступным по стоимости вариантом - возможно, по той же причине, что и не существовало четырехдверного M3 E46. Но Якобу Польшаку и его команде даже удалось решить проблему:
«Важным аспектом было продемонстрировать, что задние двери обычной модели можно переделать, чтобы приспособить их к аркам задних колес без необходимости использования новых и дорогостоящих (производственных) инструментов. После прохождения производственной линии (обычной модели) M3 Touring потребует лишь минимальной ручной работы, например, для сборки дополнительных и специфичных для M деталей и деталей интерьера ».
Проблема решена. Так почему же не было BMW M3 Touring E46?
Это хороший вопрос, но правда в том, что BMW M никогда не предлагал официального ответа. Мы можем только предполагать: от неуверенности в успехе, который может иметь фургон M3, до оставления такого типа предложения Alpina, которое у него был и есть в каталоге не менее интересный B3 Touring.Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Несомненно то, что, как и M3 Coupé, у фургона M3 было все необходимое, чтобы быть таким же феноменальным, как этот. По крайней мере, это был бы грозный соперник для Audi RS 4 Avant (Поколение B5, твин-турбо V6 мощностью 381 л.с., полный привод) и самые редкие Мерседес-Бенц C 32 AMG (Поколение W203, V6 Supercharged, 354 л.с. и… пятиступенчатая АКПП).
Ван, да, но сначала М3
Можно было выделить более практичную и универсальную форму, но под кузовом BMW M3 Touring E46 был идентичен M3 Coupé во всех отношениях.
Под тем же алюминиевым капотом, что и у M3 Coupé, находился тот же блок Рядный шестицилиндровый двигатель S54 объемом 3246 куб. См, великолепный атмосферный двигатель, развивающий 343 л.с. при 7900 об / мин. . Трансмиссия была сделана только и только на задние колеса, через шестиступенчатую механическую коробку передач - самые желанные ингредиенты, но связанные с более удобной упаковкой ...
Кажется даже ложью, что они не продвинулись с выработкой такого предложения.
