Спустя несколько лет, рассмотрев вопрос об устранении двух полос движения на 2-м кольце, чтобы освободить место для зеленого коридора и снижении ограничения скорости на этой полосе с нынешних 80 км / ч до 50 км / ч, городской совет Лиссабона, похоже, имеет другие планы. по одной из самых загруженных (и перегруженных) дорог столицы.
Идея была изложена Мигелем Гаспаром, советником по мобильности в Городском совете Лиссабона, в интервью «Transportes em Revista» и подтверждается, что, несмотря на отказ от планов создания зеленого коридора, муниципальная исполнительная власть продолжает планировать глубокие изменения в 2-й циркуляр.
По словам Мигеля Гаспара, план предполагает создание транспортной системы на центральной оси 2-го Кругового круга, заявив, что совет «изучает возможность размещения транспортной системы на его центральной оси, которая может быть скоростным трамваем или BRT ( Автобусный путь) ».
Муниципальный или региональный проект? вот в чем вопрос
По словам Мигеля Гаспара, муниципальный исполнительный орган уже знает, где размещать остановки и как доставлять людей к ним, говоря: «Нам удалось разместить остановки рядом с железнодорожным вокзалом Бенфика, в районе Коломбо, в Торрес-де-Лиссабон, Кампо-Гранде, аэропорт. (…) И на Авенида Маршал Гомеш-да-Кошта, затем соединяется с Гар-ду-Ориенте ».
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Учитывая уверенность, которую городской совет Лиссабона, похоже, уже имеет в отношении проекта, возникает вопрос, будет ли это эксклюзивный проект муниципалитета Лиссабона или он будет включать другие муниципалитеты в Лиссабонском столичном районе (AML).
Мигель Гаспар, член городского совета Лиссабона по вопросам мобильностиЧтобы попасть в зону посадки, людям нужно будет только подняться или спуститься по лестнице.
По словам Мигеля Гаспара, наиболее вероятен второй вариант, со ссылкой на советника: «Мы больше склоняемся к этой последней гипотезе, потому что позже эта система может вписаться в CRIL с коридором BRT на A5. Это позволит сделать что-то экстраординарное, а именно прямое сообщение из Оэйраса и Кашкайша с аэропортом и вокзалом Ориенте ».
Что касается создания межмуниципальных планов, Мигель Гаспар поддержал эту идею, сославшись на то, что «две трети людей, которые работают в Лиссабоне, не живут в городе. И именно поэтому CML всегда говорил, что мобильность в Лиссабоне решается только тогда, когда решается проблема метрополии ».
другие планы
По словам Мигеля Гаспара, запланированы такие планы, как соединение Алькантара, Ажуда, Рестело, Сан-Франциско Ксавье и Мирафлорес (через свет / трамвай); создание коридора общественного транспорта между Санта-Аполония и Гар-ду-Ориенте или расширение трамвайного маршрута 15 до Ямора и Санта-Аполония.
Советник также упомянул, что еще один из предлагаемых проектов - это создание коридора BRT (автобусного пути) в районе Альта-де-Лиссабон.
В рамках AML Мигель Гаспар отметил, что существуют проекты по соединению Алжеша с Реболейрой (и линиями Синтра и Кашкайш); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo и Infantado и Gare do Oriente до Portela de Sacavém, и в настоящее время ведутся переговоры о том, следует ли использовать эти маршруты легкорельсовым транспортом или BRT.
Источник: Обзор транспорта.