Карлос Таварес, португальец, стоящий у руля Stellantis, считает, что нехватка полупроводников, которая в последние месяцы сказывалась на производителях и ограничивала производство автомобилей, продлится до 2022 года.
Нехватка полупроводников привела к падению производства на Stellantis примерно на 190 000 единиц в первом полугодии, что все же не помешало компании, возникшей в результате слияния Groupe PSA и FCA, показать положительные результаты.
Во время выступления на мероприятии Ассоциации автомобильной прессы в Детройте (США), цитируемого Automotive News, исполнительный директор Stellantis не был оптимистичен в отношении ближайшего будущего.
Карлос Таварес, исполнительный директор StellantisКризис полупроводников, судя по всему, что я вижу и не уверен, что вижу все, легко затянется до 2022 года, потому что я не вижу достаточно признаков того, что дополнительное производство от азиатских поставщиков будет доставлено на Запад в ближайшем будущем.
Это заявление португальского чиновника было сделано вскоре после аналогичного вмешательства Daimler, которое показало, что нехватка чипов повлияет на продажи автомобилей во второй половине 2021 года и продлится до 2022 года.
Некоторым производителям удалось обойти нехватку чипов, лишив свои автомобили функциональности, в то время как другие - например, Ford с пикапами F-150 - построили автомобили без необходимых чипов и теперь держат их на стоянке до завершения сборки.
Карлос Таварес также сообщил, что Stellantis принимает решения о том, как изменить разнообразие микросхем, которые она намеревается использовать, и добавил, что «на перепроектирование транспортного средства для использования другого чипа требуется около 18 месяцев» из-за сложности задействованной технологии.
Приоритет моделям с максимальной рентабельностью
Пока такая ситуация существует, Таварес подтвердил, что Stellantis продолжит отдавать приоритет моделям с более высокой маржой для получения существующих чипов.
В том же выступлении Таварес также коснулся будущего группы и заявил, что Stellantis может увеличить инвестиции в электрификацию сверх 30 миллиардов евро, которые она планирует потратить к 2025 году.
В дополнение к этому Карлос Таварес также подтвердил, что Stellantis может увеличить количество заводов по производству аккумуляторных батарей сверх запланированных пяти гигафабрик: три в Европе и два в Северной Америке (по крайней мере, один будет в США).