Audi изучает возможность использования своих электромеханических подвесок для выработки электроэнергии, как в случае со стабилизаторами поперечной устойчивости Audi SQ7. Однако на данный момент электромеханические подвески нового Audi A8 будут гарантировать только комфорт для пассажиров и большую точность движений кузова.
Преимущества
Одним из больших преимуществ этой системы является возможность с полной точностью контролировать поведение каждой подвески в отдельности. В отличие от обычных, магнитных и пневматических амортизаторов, электромеханические подвески не зависят от возвратной силы (пост-сжатия пружины).
В новом Audi A8 на каждое колесо будет установлен электродвигатель, соединенный с коробкой передач, и внутренний торсион из титана, способный воздействовать на подвеску с усилием до 1100 Нм. В зависимости от положения колес, скорости и типа покрытия усилие подвески различается.
Откуда подвеска знает, что делать?
Движение электродвигателей координируется камерой, способной считывать поверхность дороги 18 раз в секунду. Информация обрабатывается ЭБУ, отвечающим за пересечение всей доступной информации (скорость, положение рулевого колеса, режим движения и т. Д.), И за миллисекунды электродвигатели реагируют, чтобы устранить или уменьшить воздействие дыр в шасси.Эта электромеханическая система работает вместе с пневматической подвеской (пневматической), изменяя реакцию подвески (более комфортную или более спортивную) и высоту подвески в зависимости от режима движения.
Но это еще не все ...
Еще одна новая особенность нового Audi A8 - управляемая задняя ось, известная также по Q7 - модели, с которой он разделяет платформу. До определенной скорости задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, для увеличения маневренности установки; на высокой скорости задние колеса вращаются в том же направлении, что и передние, для повышения устойчивости.
Практический результат? Audi A8 требует меньше места (диаметр поворота), чем Audi A4, для маневрирования.
Технологии на службе безопасности
Помимо получения информации о состоянии дорожного покрытия (ямы, неровности и т. Д.), ЭБУ подвески A8 также получает информацию о возможности неминуемого столкновения. Если датчики системы Audi pre sense 360 ° обнаруживают возможность столкновения на скорости выше 25 км / ч, подвеска получает команду поднять кузов на 8 см.Таким образом, вероятность поглощения удара наиболее сильными участками автомобиля выше: снижение ударной нагрузки может достигать 50%.
Кто поддерживает эту технологию?
Без электрической системы 48 В, которую мы уже знаем по Audi SQ7, было бы невозможно установить электромеханическую подвеску. Эта система использует регенерацию энергии во время торможения для собственного питания, чтобы не перегружать двигатель и не увеличивать потребление.