Современный автомобильный мир забавен. Если бы 7-8 лет назад мне сказали, что они столкнутся с таким электрическим кроссовером Hyundai Кауаи Электрик и мне было бы интересно, будет ли это лучший вариант в диапазоне (который также включает бензиновые, дизельные и гибридные двигатели), я бы сказал этому человеку, что я сошел с ума.
В конце концов, 7-8 лет назад немногочисленные существующие трамваи служили не более чем (почти) исключительно городским транспортным средством из-за очень ограниченной автономии и отсутствия сети зарядки.
Дело в том, что за последние годы электромобили сделали «гигантский скачок», будь то компания Dieselgate (как говорит нам Фернандо в этой статье) или политическое навязывание, и сегодня они все чаще становятся альтернативой сжиганию топлива.
Но делает ли это Hyundai Kauai Electric лучшим выбором среди южнокорейских кроссоверов? В следующих строках вы узнаете.
приятно другой
Не требуется очень внимательного наблюдения, чтобы понять, что Kauai Electric отличается от других Kauai. С самого начала выделяются отсутствие решетки радиатора и колеса, конструкция которых больше ориентирована на аэродинамические характеристики.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В интерьере, в котором широко используются твердые материалы, сборка которых заслуживает похвалы, учитывая отсутствие паразитных шумов, мы видим по-другому, с отсутствием коробки передач, позволяющей поднять центральную консоль и, таким образом, получить (много) места.
Должен признать, что и снаружи, и внутри мне нравится Hyundai Kauai Electric. Я ценю менее агрессивный вид спереди, а внутри я предпочитаю более современный и технологичный вид, который имеет эта 100% электрическая версия по сравнению с «братьями» с двигателем внутреннего сгорания.
Электрика и семья
Несмотря на то, что внутреннее убранство отличается, размеры прожиточного минимума Кауаи Электрик практически идентичны другим Кауаи. Как ты сделал это? Простой. Они поместили аккумулятор на основание платформы.
Благодаря этому в южнокорейском кроссовере есть место для комфортной перевозки четверых взрослых, и лишь объем багажного отделения немного уменьшился (с 361 литра до все еще приемлемых 332 литров).
Багажник вмещает 332 литра.
динамически равный
Как и следовало ожидать, именно впечатления от вождения (и использования) Hyundai Kauai Electric больше всего отличает себя от своих собратьев.
В динамической главе различий не так много, поскольку Kauai Electric остается верным динамическим прокруткам, уже признанным в других версиях.
Благодаря настройке подвески, способной довольно хорошо сочетать комфорт и поведение, Hyundai Kauai Electric также имеет прямое, точное и коммуникативное рулевое управление. Все это способствует безопасному, предсказуемому и даже… увлекательному динамическому поведению.
С другой стороны, передача крутящего момента - это то, к чему мы привыкли в электромобилях. Скоро будут доступны 385 Нм и 204 л.с. (150 кВт), поэтому южнокорейская модель является сильным кандидатом на звание «короля светофора» (и не только).
Информационно-развлекательная система укомплектована, и благодаря техническому обслуживанию физических элементов управления ею также легко пользоваться.
Режимы вождения, зачем они мне?
Благодаря трем режимам вождения - «Нормальный», «Эко» и «Спорт» - Kauai Electric практически не адаптируется к разным стилям вождения. Хотя «Нормальный» режим хорошо справляется со своей задачей (он выглядит как компромисс между двумя личностями Kauai Electric), я должен признать, что «самые интересные личности» обнаруживаются именно в крайних случаях.
Начиная с способа, который, как мне кажется, «сочетается» с характером Kauai Electric, «Eco», он характеризуется отсутствием слишком кастрации, в отличие от того, что мы иногда видим в других моделях. Это правда, что ускорения становятся менее быстрыми, и все побуждает нас экономить, но это не делает нас «улиткой на дорогах». Кроме того, в этом режиме можно добиться потребления 12,4 кВтч / 100 км и увидеть, что реальная автономия даже больше, чем заявленные 449 км.
Режим «Спорт» превращает Kauai Electric в своеобразную «южнокорейскую пулю». Ускорения становятся впечатляющими, и если мы отключим контроль тяги, 204 л.с. и 385 Нм сделают передние шины «башмаками», которые выявляют трудности с удержанием всего импульса электронов. Единственный недостаток проявляется в графике потребления, который, когда я настаивал на более активном вождении, увеличивался до 18-19 кВтч / 100 км.
Лучше всего то, что после выбора двух других режимов и перехода на более спокойную езду они быстро упали до 14-15 кВтч / 100 км, а автономность выросла до значений, которые заставляют нас почти спрашивать: бензин для чего?
Наконец, помогая не только взаимодействию человека и машины, но и повышая автономность, четыре режима регенерации, выбираемые с помощью лопастей на рулевой колонке (почти), позволяют отказаться от педали тормоза. При экономичном вождении они заставляют вас отправиться в плавание или подзаряжать аккумуляторы при замедлении в зависимости от ваших потребностей, а при активном вождении вы можете почти имитировать эффект «давно пропущенных» понижений передаточного числа при входе в повороты.
Пойдем к счетам
Примерно через неделю в трамвае Hyundai я должен признать, что есть только один фактор, который заставляет меня не называть его лучшим вариантом в линейке южнокорейских кроссоверов: его цена.
Несмотря на то, что он намного дешевле, чем любой из его собратьев, и обладает большей мощностью, чем все они, разница в цене довольно значительна, все из-за стоимости электрических технологий.
Чтобы понять разницу в ценах, достаточно подсчитать. Аппарат, который мы тестировали, имел уровень оснащения Premium, доступный от 46 700 евро.
Эквивалентная более мощная бензиновая версия имеет 1.6 T-GDi с 177 л.с., автоматическую трансмиссию и доступна от 29 694 евро. Более мощный дизельный вариант с АКПП 1.6 CRDi мощностью 136 л.с. в комплектации Premium стоит от 25 712 евро.
Наконец, Kauai Hybrid с максимальной суммарной мощностью 141 л.с. стоит в комплектации Premium от 26 380 евро.
Означает ли это, что вам стоит вычеркнуть Kauai Electric из своих вариантов? Конечно, нет, вам нужно посчитать. Несмотря на более высокую цену, он не платит IUC и имеет право на льготы при покупке трамваев государством.
Кроме того, электричество дешевле, чем ископаемое топливо, вы можете получить значок EMEL для парковки в Лиссабоне всего за 12 евро, обслуживание меньше и дешевле, и вы можете купить автомобиль, ориентированный на будущее.
Подходит ли мне машина?
Я уже ездил на дизельном, бензиновом и гибридном Kauai, и должен признать, что мне было любопытно протестировать Hyundai Kauai Electric.
Кауаи Электрик обладает такими качествами, которые давно признал, такими как хорошая динамика или хорошее качество конструкции, добавляет такие преимущества, как приятное спокойствие за рулем, баллистические характеристики и непревзойденная экономичность использования.
Тихий, просторный q.s. (Ни один из Kauai не является эталоном сегмента в этой главе), приятный и простой в управлении, этот Kauai Electric является доказательством того, что электромобиль может быть единственным автомобилем в семье.
Пока я ходил с ним, я никогда не чувствовал знаменитого «беспокойства об автономности» (и обратите внимание, что мне некуда возить машину и у меня нет карты для этой цели), и правда в том, что это отличный выбор для тех, кто хочу экономичный и простой в использовании и обслуживании.
Лучшее ли оно в ассортименте? На мой взгляд, только цена технологии делает Hyundai Kauai Electric не заслуживающим этого титула, поскольку это доказывает, что наличие электромобиля больше не требует гигантских уступок.