В настоящее время в своего рода почти правовом вакууме во многих государствах-членах Европейского Союза, поскольку он называет себя цифровой услугой, а не традиционной услугой пассажирских перевозок, Uber только что потерпел серьезную неудачу в европейских судебных инстанциях.
Согласно решению, принятому сегодня Судом Европейского Союза, Uber нельзя рассматривать как простое цифровое приложение, а скорее как «транспортную услугу», идентичную такси. Решение, которое, хотя и может быть обжаловано, имеет новые последствия для того, как транснациональная корпорация США в настоящее время работает в Европе.
Следует помнить, что Uber всегда заявлял, даже перед европейскими судебными органами, что это была просто цифровая услуга, предназначенная для установления связи между частными водителями и клиентами, которым нужен транспорт. Интерпретация, которая поставила компанию в стороне от традиционной интерпретации, относящейся к транспортным компаниям.
Однако, рассмотрев дело, судьи Европейского суда вынесли решение вопреки пониманию американской компании, обосновав свое решение аргументом, что «основным видом деятельности являются транспортные услуги».
Catalan Elite Taxis на основании жалобы на Uber
Оценка правовой ситуации Uber в Европейском Союзе Европейским судом последовала после жалобы каталонской компании такси Elite Taxi. Принятое решение может иметь серьезные последствия для деятельности компании.
Однако в заявлениях для британской Autocar представитель Uber отрицал, что это предложение может иметь какие-либо последствия для деятельности, гарантируя, что «это не изменит то, как мы уже работаем во многих странах Европейского Союза, где мы работаем. ... это уже происходит по транспортному законодательству ».
Uber имеет «решающее» влияние на проводников
Более того, Суд Европейского Союза также отметил в своем постановлении, что «Uber оказывает решающее влияние на условия, в которых работают водители, которые с ним работают», тем самым подтверждая решение Центрального суда для Лондона. трудоустройство, в соответствии с которым водители из-за их связи с компанией должны рассматриваться как сотрудники компании.
Ранее в этом году организация Transport for London, отвечающая за большинство аспектов транспортной системы в английской столице, посчитала Uber «неспособным и неквалифицированным» иметь лицензию оператора для частных арендованных автомобилей. Причина, по которой он объявил, что не будет продлевать разрешение компании на продолжение работы в Большом Лондоне.
Однако Uber уже обжаловал это решение и в настоящее время ожидает результатов.