Прошедший год был непростым для Ferrari: серия изменений потрясла основы итальянского бренда, породив множество спекуляций. Сегодня мы рассматриваем сценарий независимого Ferrari, полностью не входящего в структуру FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Какие феррари вади?
Подводя итог, можно сказать, что чуть больше года назад Лука ди Монтедземоло, тогдашний президент Ferrari, ушел в отставку. Постоянные разногласия с Серджио Маркионне, генеральным директором FCA, относительно будущей стратегии бренда cavalinho rampante были непримиримыми. Выход был только один: либо он, либо Маркионна. Это был Маркионн.
После этой отставки Маркионне взял на себя руководство Ferrari и начал настоящую революцию, которая перенесет нас в настоящее время, когда будет независимая Ferrari, вне структуры FCA, и где 10% акций бренда теперь доступны на фондовая биржа. Миссия? Сделайте свой бренд более прибыльным, а свою бизнес-модель - более устойчивой.
следующие шаги
Увеличение производства кажется логичным шагом на пути к более высокой прибыли. Монтедземоло установил потолок в 7000 единиц в год, что намного ниже спроса и, следовательно, является гарантией эксклюзивности. Теперь, когда Маркионне возглавил направления бренда Маранелло, этот лимит будет увеличен. До 2020 года будет происходить постепенное увеличение производства до максимального потолка в 9000 единиц в год. Число, которое, по словам Маркионне, позволяет реагировать на растущий спрос азиатских рынков и лучше управлять длинными листами ожидания, поддерживая тонкий баланс между потребностью бренда в объеме и потребностью клиентов в эксклюзивности.
Но продавать больше недостаточно. Операцию необходимо сделать более эффективной на промышленном и логистическом уровне. Таким образом, Ferrari также создаст суперплатформу, на которой будут созданы все ее модели, за исключением очень специальных моделей, таких как LaFerrari. Новая платформа будет иметь алюминиевую пространственную раму и обеспечит гибкость и модульность, необходимые для различных моделей, независимо от объема двигателя или его положения - по центру сзади или по центру спереди. Также будет единая электронная платформа и общие модули, будь то системы кондиционирования воздуха, тормозные системы или системы подвески.
Как красный превратить в «зеленый» - борьба с выбросами
Никто от них не ускользнет. Ferrari также должна внести свой вклад в сокращение выбросов. Но, производя менее 10 000 единиц в год, он отвечает и другим требованиям, кроме 95 г CO2 / км, которые предъявляются универсальными брендами. Уровень, который должен быть достигнут, предлагается застройщиком соответствующим организациям, которые проводят с ним переговоры, пока не будет достигнуто соглашение. Результат: Ferrari должна будет сократить средние выбросы для своего диапазона на 20% к 2021 году, учитывая данные за 2014 год.СВЯЗАННЫЙ: Вы хотите иметь Ferrari?
Действительно, с 2007 года в этом направлении были предприняты усилия. Средние выбросы этого диапазона в тот год составили 435 г CO2 / км, а в прошлом году этот показатель сократился до 270 г. С учетом предлагаемого сокращения к 2021 году он должен будет достичь 216 г CO2 / км. Учитывая тип производимых автомобилей и растущее количество лошадей, которым его модели подвергались с каждым обновлением, это требует значительных усилий.
Рецепт ничем не отличается от других строителей: уменьшение размеров, перекорм и гибридизация. Неизбежность избранного пути с критическими высказываниями даже внутри компании ощутима уже в последних релизах бренда.
California T ознаменовал возвращение бренда к двигателям с наддувом, добавив две турбины, чтобы компенсировать уменьшенный рабочий объем. Теряется резкость, отзывчивость и высокий звук. Достигнуты огромные дозы крутящего момента, высокие средние режимы и (на бумаге) меньшее потребление и выбросы. 488 GTB пошел по его стопам, а LaFerrari соединил эпический V12 с электронами.
Прежде чем мы впадем в панику по поводу того, какие еще меры будут приняты для снижения выбросов, мы уже сделали вывод, что дизельных моделей не будет. И нет, F12 TdF (Tour de France) - это не дизельный Ferrari, просто чтобы прояснить некоторые недоразумения!
Новый Феррари
Ожидаемое увеличение производства в течение следующих нескольких лет будет означать полностью обновленный модельный ряд, и, что удивительно!, К нему добавится пятая модель.
И нет, дело не в преемнике Калифорнии, которая останется ступенькой доступа к бренду (правда, высокая ступенька…). Дебют новой модульной платформы в 2017 году предстоит Калифорнии. Это будет по-прежнему родстер с продольным передним двигателем, задним приводом и металлическим капотом. Он обещает быть значительно легче, спортивнее и маневреннее нынешнего.
Новая модель будет спортивным автомобилем с задним двигателем среднего класса, который находится в рейтинге ниже 488. И когда они объявят его новым Dino, ожидания взлетят! Возвращаясь в прошлое, Dino был первой попыткой Ferrari создать более доступный бренд спортивных автомобилей в конце 1960-х годов, при этом название Ferrari было зарезервировано для его более мощных моделей.
Это был компактный и элегантный спортивный автомобиль с двигателем V6 в центре задней части - смелое решение в то время для дорожного автомобиля - конкурирующий с такими моделями, как Porsche 911. Сегодня он до сих пор считается одним из самых красивых Ferrari. Получение названия должным образом оправдывает возвращение бренда к двигателям V6.
Да, Феррари V6! Нам еще придется подождать 3 года, прежде чем мы с ним встретимся, но тестовые мулы уже ходят в Маранелло. Dino будет разрабатываться параллельно с преемником 488, но он будет меньше и легче этого. V6 с наддувом должен быть заимствован из того, что мы уже знаем о Alfa Romeo Giulia QV, который, в свою очередь, уже происходит от V8 California T.
Пока еще нет уверенности в том, что это окончательный вариант, учитывая гипотезу о V6 под углом 120 ° (для более низкого центра тяжести) вместо 90 °, существующих между двумя рядами цилиндров V6 Giulia. Версия этого нового V6 послужит двигателем доступа к будущей Калифорнии.
НЕОБХОДИМО ПРОПУСТИТЬ: Причины, по которым осень - это самый важный сезон бензиновых автомобилей.
Перед этим, в следующем году, самый неоднозначный Ferrari за последнее время, FF, получит рестайлинг. Знакомый Ferrari мог предвидеть значительные изменения в своем профиле, которые были запланированы для его преемника только в 2020 году. Вызывающий споры шутинг-тормоз может потерять это звание из-за менее вертикальной задней части и более плавной линии крыши. Он также должен получить V8 в качестве двигателя доступа, дополняющий V12.
Его преемник обещает столь же радикальный дизайн. Последние слухи указывают на что-то более компактное и без стойки B. Прикрывая образовавшийся огромный проем, мы найдем единственную дверь в виде крыла чайки, которая облегчит доступ к задним сиденьям. Напоминает Lamborghini Marzal 1967 года из коллекции Bertone, созданную гением Марчелло Гандини (изображение ниже). Он сохранит архитектуру и полную тягу, но, ересь, V12 может обойтись, ограничившись только и только твин-турбо V8.
И преемник 488 GTB, и F12 прибудут туда только в 2021 году, модели, которые должны будут оставаться верными нынешней архитектуре. Существуют предложения по F12 с задним двигателем среднего класса, более прямым конкурентом Lamborghini Aventador, но потенциальные покупатели предпочитают передний двигатель.
Еще далеко не решено, что будет мотивировать этот Super GT. Обсуждается кощунственная реформа V12 в ущерб гибридному V8, который может проехать несколько десятков километров в 100% электрическом режиме. Продолжайте спорить, но оставьте двигатель V12, пожалуйста ...
Есть еще один сюрприз. В 2017 году, приуроченное к 70-летию бренда cavallino, ходят слухи о презентации памятной модели по случаю праздника. Эта модель будет частично основана на LaFerrari, но не такой экстремальной и сложной, как эта.
У LaFerrari будет преемник. Если будет сохранен календарь этой особенной и ограниченной модели, то только до 2023 года она увидит свет.
В заключение хочу сказать, что будущее Ferrari в ближайшие годы - это тщательно контролируемое расширение. Ценная ДНК бренда, выраженная в его серийных моделях, кажется безопасной, насколько это возможно - с учетом жестких нормативных требований. Ожидается, что оптимизация промышленного производства, усиленная эффектом масштаба вместе с увеличением производства, приведет не только к увеличению выставления счетов, но и к значительной прибыли. И никто не говорит о внедорожниках. Все хорошие приметы ...