В этот четверг Mercedes-Benz обнародовал амбициозный план стать к концу десятилетия полностью электрическим, «там, где позволяют рыночные условия».
В рамках процесса, который предусматривает ускорение нескольких целей, которые уже были объявлены ранее в стратегии «Амбиции 2039», Mercedes-Benz подтверждает, что он начнет предлагать автомобили с батарейным питанием во всех сегментах с 2022 года, а с 2025 года - на всех моделях в России. линейка будет иметь полностью электрическую версию.
В том же году Mercedes-Benz объявляет еще об одном важном решении: «с 2025 года все запущенные платформы будут только для электрических», и к тому времени ожидается появление трех новых платформ: MB.EA, AMG.EA и VAN. EA.
Первый (MB.EA) будет нацелен на легковые автомобили среднего и большого размера. AMG.EA, как следует из названия, послужит основой для будущих спортивных электромобилей в Аффальтербахе. Наконец, платформа VAN.EA будет использоваться для легких коммерческих автомобилей.
Электроэнергия на любой вкус
После запуска EQA, EQB, EQS и EQV в 2021 году Mercedes-Benz готовится выпустить в 2022 году седан EQE и соответствующий внедорожник EQE и EQS.
Когда все эти запуски будут завершены, и если рассчитывать на EQC, у бренда Stuttgart будет восемь полностью электрических автомобилей на рынке легковых автомобилей.
Следует также выделить два варианта, запланированных для EQS: более спортивный вариант с подписью AMG и более роскошный вариант с подписью Maybach.
В дополнение ко всему этому, предложения подключаемых гибридов с обширной электрической автономией, такие как новый Mercedes-Benz C 300 и которые мы только что протестировали, будут продолжать играть очень важную роль в стратегии бренда.
Рентабельность должна сохраняться, несмотря на самые большие вложения
«Переход на электромобили набирает обороты, особенно в сегменте люкс, к которому принадлежит Mercedes-Benz. Приближается переломный момент, и мы будем готовы к тому, что в конце этого десятилетия рынки перейдут на 100% электричество », - сказал Ола Каллениус, генеральный директор Daimler и Mercedes-Benz.
Ола Каллениус, генеральный директор Daimler и Mercedes-BenzЭтот шаг знаменует собой глубокую корректировку капитала. Управляя этой быстрой трансформацией, обеспечивая при этом наши цели по прибыли, мы обеспечим «Мерседес-Бенц» долгосрочный успех. Я убежден, что благодаря нашему квалифицированному и мотивированному персоналу мы добьемся успеха в эту захватывающую новую эпоху.
Mercedes-Benz инвестирует более 40 миллиардов евро в разработку новых электромобилей и подтвердил, что сохранит маржу, полученную в 2020 году, хотя эти цели были основаны на «предположении о продаже 25% гибридных автомобилей и электромобилей. в 2025 году ».
Немецкий бренд считает, что в том же году этот тип автомобилей будет составлять около 50% рынка.
Чтобы сохранить норму прибыли в новую электрическую эпоху, Mercedes-Benz будет пытаться «увеличить чистую прибыль» с каждой проданной копии и увеличить продажи моделей Maybach и AMG. К этому мы еще должны добавить продажи через цифровые сервисы, которые все чаще становятся трендом для брендов.
Исходя из этого, стандартизация ассортимента с точки зрения платформ также имеет основополагающее значение, так как это позволит значительно снизить затраты.
Восемь гигафабрик «в пути»
Чтобы поддержать этот переход почти полностью на электричество, Mercedes-Benz объявила о строительстве восьми новых гигафабрик по всему миру (один из них, как известно, находится в США, а четыре - в Европе), производственная мощность которых составит 200 ГВтч.Аккумуляторы Mercedes-Benz следующего поколения будут «строго стандартизированы и пригодны для использования более чем в 90% легковых автомобилей и фургонов Mercedes-Benz» с целью увеличения плотности, чтобы обеспечить «беспрецедентную автономность и более короткое время загрузки».
Vision EQXX будет иметь дальность действия более 1000 км.
Прототип Vision EQXX, который Mercedes-Benz представит в 2022 году, станет своеобразной демонстрацией всего этого и обещает быть электрическим, с максимальной автономностью, а также с максимальной эффективностью.
Немецкий бренд не только показал тизер, но и подтвердил, что эта модель будет иметь «реальную» автономию более 1000 км и потребление на шоссе более 9,65 км на кВтч (другими словами, потребление будет меньше. более 10 кВтч / 100 км)
В команду разработчиков Vision EQXX входят «специалисты из подразделения F1 High Performance Powertrain (HPP)» Mercedes-Benz, которые настаивали на том, что большая автономия не была достигнута простым использованием батареи большей емкости.