Мы уже анонсировали возвращение Volkswagen на Пайкс-Пик. Возвращение будет сделано с электрическим прототипом, который больше похож на что-то вроде Ле-Мана. ID R Pikes Peak стремится выиграть «гонку в облака» и в процессе побить рекорд среди электромобилей.
Но первая попытка покорить пик 4300 м была предпринята более 30 лет назад, в 80-х годах прошлого века. И этого не могло быть с более отчетливым идентификатором. Р. Пайкс-Пик. В Гольф БиМотор это именно то, что подразумевает название: механический монстр с двумя турбодвигателями 1,8 16v - один спереди, другой сзади - способные к совместной стрельбе 652 лс всего до 1020 кг в весе.
Здесь мы уже обсуждали происхождение и развитие Golf BiMotor. И теперь, по случаю возвращения Volkswagen в легендарную гонку, он начал процесс восстановления этой особенной машины, представив ее вместе со своим преемником.
В то время Golf BiMotor, несмотря на то, что показал себя достаточно быстрым, чтобы побеждать, так и не закончил гонку, оставив позади несколько поворотов. Причина - перелом шарнирного соединения, в котором просверлено отверстие для смазки.
В процессе реставрации Volkswagen хотел, чтобы Golf BiMotor был как можно более оригинальным, поэтому процесс шел главным образом от восстановления его работоспособности и способности управлять автомобилем.
Среди различных особенностей реставрации выделяются работы, проведенные с двигателями. Они должны быть настроены на синхронную работу по передаче мощности, чтобы автомобиль оставался управляемым и устойчивым. Однако восстановленный Golf BiMotor не будет иметь исходных 652 л.с.
Команда, которая снова вдохнула жизнь в Golf BiMotor
Цель будет заключаться в получении от 240 до 260 л.с. на двигатель, а конечная мощность - около 500 л.с. Йорг Рахмаул, ответственный за реставрацию, оправдывает это решение: «Golf должен быть надежным и быстрым, но в то же время долговечным. Вот почему мы не загружаем двигатели на пределе своих возможностей, это было бы преступлением ».
Мы с нетерпением ждем встречи с этим монстром снова.