Спустя два года после того, как я впервые здесь примкнул к «Умному племени», я вернулся в Смарт и отправился в городские джунгли. На этот раз в кабриолете Smart Fortwo.
Сегодня, как и два года назад, Смарт остается «редким видом» автомобильной фауны. За технические решения, за философию, словом, за все. Но прежде всего за ощущения, которые он нам предлагает. Которые отличаются от всех машин, на которых я ездил ... а я много водил, поверьте мне. Начиная со скромного французского внедорожника мощностью 50 л.с. и заканчивая одним из самых капризных и привлекательных автомобилей за всю историю автомобилестроения (мне еще нужно закончить «доминирующую» часть…).
Мотор
Емкость
0,9 Турбо
сила
90 л.с.
Двоичный
135 Нм
И когда я говорю об ощущениях, я не говорю об ощущении от рулевого управления (что не является экстраординарным), скорости переключения передач (которая все еще не является быстрой), строгости движений или комфорта на борту (короткая колесная база не допускает чудес) этого Smart Fortwo. Любой, кто хочет всего этого в городе, выбирает Volkswagen Up !, Fiat 500 или Hyundai i10, и это лишь некоторые из моих любимых.
Нравится или нет...
Smart Fortwo предлагает опыт, отличный от всех его гипотетических конкурентов - действительно ли у Fortwo есть конкуренты? Опыт, который оставил даже бесстрашного защитника позднего торможения, выключенного ESP и таких мощных двигателей, как я, сдался. Потому что не все зависит от производительности, точно так же, как не все связано с комфортом и гаджетами ... Этот кабриолет Smart Fortwo является тому доказательством.
Приведу два примера: парковка и вождение по городу. Две задачи, которые отнимают у меня годы жизни. Я ненавижу! Во-первых, потому что я ужасно припаркован (вы можете попросить меня проехать всю трассу для дрифта, но не просите припарковаться параллельно с первой), а во-вторых, потому что я все меньше и меньше беспокоюсь о вождении по городу. (вы можете взять Алентежу из Алентежу, но вы не можете взять Алентежу из Алентежу).
Fortwo чудесным образом превращает эти две задачи в нечто сносное. Парковка Smart - это детская игра, а блуждать по городу за рулем настолько забавно, что я думаю, что включу это в свой Curriculum Vitæ, в части, посвященной ныряльщикам.
Хобби? Определенно: чтение, письмо, рыбалка, картинг и уклонение от пробок в Smart Fortwo.
Теперь я понимаю, почему меня никогда не вызывали на множество собеседований. Впереди и обратно в Smart Fortwo Cabrio…
Этот кабриолет Smart Fortwo, будучи кабриолетом, добавляет еще одно измерение к опыту.
Снять вершину в конце дня и прогуляться по городу (или убежать от него…) - это действительно круто - вы можете прочитать об одном из таких «побегов» здесь. Как я сказал два года назад, когда тестировал «нормальную» версию Fortwo, расход топлива этой версии, оснащенной турбомотором мощностью 90 л.с. 0,9, невысокий (я могу снизить расход топлива с моим Peugeot 208, который больше и тяжелее ).
Но мы восполняем недостаток дружелюбия средних почти всегда выше 6,5 л / 100 км доброжелательностью, которую получаем из-за границы. Всем смешно с этим Smart Fortwo Convertible - и это устройство, особенно в матово-сером цвете и с бордовым капотом, работает действительно хорошо.
А за городом?
Как я уже говорил в других случаях, Smart Fortwo этого поколения ведет себя намного лучше, чем предыдущие поколения, на национальных дорогах и автомагистралях. Это все еще не чудо изгибов и комфорта, но оно безопасно и внушает уверенность.
Электронные вспомогательные средства всегда находятся в режиме «повышенной готовности», иногда не позволяя нам извлечь как можно больше энергии из этого двигателя с здоровыми 90 л.с.
Капот. Я тебе про капюшон рассказывал?
Вытяжка автоматическая и простая в эксплуатации. Если у вас есть гараж, и надбавка к цене для вас не имеет значения, выберите этот кабриолет Smart Fortwo вместо жесткой версии.
Акустический комфорт не был ущемлен, жесткость шасси не была нарушена, и Fortwo гораздо привлекательнее в «открытом небе».
Почти 20000 евро за Смарт
Если вам нужен такой Смарт, приготовьтесь выложить почти 20 000 евро. «Почти 20 000 евро за машину такого размера?» - спросите вы. Уловка есть. Это не машина… это Смарт.
Кабриолет Smart Fortwo, как и другие продукты под маркой, выходит далеко за рамки своей внутренней стоимости.
Наличие Smart - это подтверждение множества классных вещей, которые хорошо смотрятся в социальных сетях. По моим подсчетам, это стоит около 5000 евро. Так что платите! Не спрашивайте меня, как я дошел до этого значения ...
Но логика проста. Точно так же, как сумочка парня по имени Майкл Корс (если вы не знаете, кто это, спросите свою девушку…), она стоит 500 евро. чемодан white label стоит 20 евро. В конце концов, оба выполняют одну и ту же функцию, но, во-первых, это объект желания.
Цена. Цена. Цена.
Ценовая ерунда? Может, это не так. Возвращаясь к примеру с женскими аксессуарами, правда в том, что мистер Корс богат, и я продолжаю писать об автомобилях. Точно так же Smart продолжает успешно продавать свои автомобили (которые в самых базовых версиях не такие уж и дорогие). Это означает, что концепция «да, и такое дорого» зависит, прежде всего, от того, что мы ценим или нет.
В моем случае, если бы у меня был ребенок и если бы у меня было 20000 евро, чтобы купить ему машину, я был бы чрезвычайно счастлив, если бы он выбрал 2-х сторонний спорткар с задним приводом (я даже плакал ...), но если бы он выбрал Smart Fortwo Convertible, он бы тоже понял, почему. Хотя мне было грустно ...
Точно так же, как я надеюсь, что никто не будет осуждать меня за то, что я считаю разумным потратить 20 000 евро на машину в течение трек-дней, я не совершу ошибки, осудив кого-то за покупку машины, которая заставляет его чувствовать себя хорошо. В конце концов, правда в том, что цена вещей измеряется их полезностью или тем, что они заставляют нас чувствовать. Это и произведение искусства, и печка, и… машина.
Тем не менее, есть вещи, которым нельзя простить, учитывая цену и премиальное позиционирование Smart Fortwo Convertible. А именно отсутствие системы зажигания без ключа (в автомобиле это делает отметку о том, что это практично) или отсутствие штатной автоматической тормозной системы (в автомобиле, который живет в городе).
