Времена Type R с атмосферными двигателями, которые набирали обороты, как будто не было завтрашнего дня, уходят в прошлое. Сегодня мифический удар VTEC - это далекое воспоминание, замененное двоичным ударом среднего уровня, благодаря наддуву.
Это не остановится на этом… Типа REV?
Кажется парадоксальным, что соединение букв EV с R приводит к уменьшительному английскому значению вращений. Но не обманывайтесь. Речь не идет о возвращении мифических атмосферных двигателей, способных развивать скорость выше 8000 об / мин. EV относится к электромобилю или электромобилю.Другими словами, точно так же, как Type R определил самые спортивные модели бренда, Honda надеется, что Type REV сделает то же самое для гибридов и электрики. Без сомнения, это новый мир.
И, учитывая тизер, похоже, что первым кандидатом на переработку Type REV будет Civic. Что мы действительно знаем, так это то, что на данный момент это всего лишь полнофункциональный прототип, который вскоре будет представлен.
Технология, импортированная из Honda NSX
Согласно источникам в Razão Automóvel, прототип является результатом слияния трансмиссии Civic Type R с системой Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD), которую мы можем найти на Honda NSX.
Помните, что японский спортивный автомобиль сочетает в себе свой твин-турбо V6 с тремя электродвигателями - один расположен между трансмиссией и двигателем, а два - спереди, по одному на каждое колесо. Это сложная система - здесь вы узнаете все подробности.
Теперь Civic - это «все впереди» с механической коробкой передач, в отличие от NSX, который имеет центральный задний двигатель и коробку передач с двойным сцеплением. Хонда, похоже, упростила систему, адаптируясь к Civic.
Type REV сохранит ручную коробку Type R, отказавшись от электродвигателя в трансмиссии. А передние электродвигатели NSX теперь приводят в движение заднюю ось Civic. Таким образом, Civic Type REV будет AWD (All Wheel Drive).
Если электродвигатели такие же, как у NSX, это означает, что они будут давать 74 л.с. и 147 Нм крутящего момента при нулевых оборотах. В сочетании с 320 л.с. 2.0 Turbo нового Civic Type R мощность Type REV должна быть очень близка к 400 л.с.
Электродвигатели будут питаться от литиевой аккумуляторной батареи, а передние тормоза получат рекуперативную мощность. Добавление электронов в трансмиссию означает балласт. Honda, похоже, знает об этом и упоминает краткую заметку по этому вопросу, в которой прототип обещает «исследовать новые пути не только с точки зрения устойчивости, но и исследования материалов».
Влияние движения на заднюю ось с двигателями, способными производить «мгновенный» крутящий момент, должно быть одним из самых интригующих аспектов будущего Type REV. При переходе от прототипа к производству он станет альтернативным и удивительным конкурентом таким машинам, как Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 или новый Audi RS3.
Нам придется подождать еще немного, чтобы узнать подробности об этом мега-люке. Готовится ли Honda в среднесрочной перспективе положить конец мифической аббревиатуре Type R и заменить ее на электрифицированную Type REV?
А теперь вернемся к реальности. С Первым Апреля!