Дилемма, которую трудно разрешить, - это то, что мы видим в Германии, где обсуждается будущее дизелей. С одной стороны, некоторые из крупнейших городов предлагают запретить размещение самого старого дизельного топлива в своих центрах, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. С другой стороны, Diesel по-прежнему означает тысячи рабочих мест - один Роберт Бош, один из крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности, имеет 50 000 рабочих мест, связанных с Diesel.
Среди немецких городов, которые рассматривают запрет на въезд дизельных автомобилей, мы находим Мюнхен, Штутгарт и Гамбург. Эти города не смогли достичь уровней качества воздуха, определенных Европейским союзом, поэтому необходимы меры, чтобы изменить текущую ситуацию.
Немецкие производители предлагают другое, менее радикальное решение, которое включает в себя операции по добровольному сбору для обновления уровня выбросов дизельных автомобилей стандарта Евро 5. BMW и Audi утверждают, что до 50% их дизельных моделей Евро 5 можно модернизировать.
Майкл Ребсток, официальный представитель BMWМы видим хорошие перспективы для поиска федерального решения по модернизации автомобилей с дизельным двигателем, отвечающим требованиям стандарта Евро 5. Расходы по модернизации возьмет на себя BMW.
BMW предлагает взять на себя расходы, но в начале августа между государственными структурами и представителями отрасли начнутся переговоры, чтобы наметить план того, как эта операция может быть проведена и как она будет оплачиваться.
Штутгарт, где расположены штаб-квартиры Mercedes-Benz и Porsche и который предлагает ввести запрет на распространение дизельных автомобилей уже в январе следующего года, уже заявил, что открыт для альтернативных мер, таких как предлагаемая модернизация двигателей. . Но эти меры должны были быть приняты в обязательном порядке в ближайшие два года, чтобы снизить уровень загрязнения воздуха в городе.
Также в регионе Бавария, где расположены BMW и Audi, правительство штата заявило, что согласится на добровольную операцию по сбору, чтобы избежать запрета на дизельные автомобили в их городах.
Хубертус Хайль, генеральный секретарь социал-демократовЗапреты на вождение должны быть крайней мерой, поскольку они ограничивают мобильность людей. Решение придется пройти через организацию мобильности в Германии по-другому. Вот почему хорошо, что все вовлеченные стороны собрались вместе и разработали концепцию будущего.
Запреты угрожают промышленности
Все атаки, которым подверглись дизели, в том числе угроза запрета на движение, оказали на отрасль тяжелого давления. В Германии продажи автомобилей с дизельным двигателем составляют 46% от общего объема и являются важным шагом в достижении целей по выбросам CO2, установленных Европейским союзом.Автомобильная промышленность вложила значительные средства в разработку гибридных и электромобилей, но до тех пор, пока они не достигнут объемов продаж, способных повлиять на снижение выбросов CO2, дизельные технологии по-прежнему являются лучшим выбором в качестве промежуточного шага на пути к достижению этой цели. .
После Dieselgate несколько производителей подверглись тщательной проверке с обвинениями в том, что они использовали устройства для мошеннического прохождения тестов на выбросы, особенно тех, которые касаются выбросов NOx (оксидов и диоксидов азота), именно тех, которые в наибольшей степени ухудшают качество воздуха.
Mercedes-Benz объявляет о добровольной операции по сбору
Среди обвиняемых строителей - Renault, Fiat, а также Mercedes-Benz. Последний в последние месяцы сотрудничал с немецкими организациями в проведении нескольких раундов испытаний.
В отличие от концерна Volkswagen, признавшего в совершении мошенничества, Daimler утверждает, что соблюдает действующие правила, позволяющие снизить действие систем контроля выбросов с целью защиты двигателя.
Производитель уже начал операции добровольного сбора на своих более компактных моделях и на V-классе, где программное обеспечение управления двигателем обновляется, что снижает выбросы NOx. В качестве превентивной меры «звездный бренд» решил расширить свою деятельность. Сбор три миллиона автомобилей с дизельным двигателем Евро 5 и Евро 6 на европейском континенте.
Немецкий бренд надеется избежать серьезных штрафов, которые мы видели в группе Volkswagen. По данным Mercedes-Benz, эта коллекция будет стоить около 220 миллионов евро. Операции начнутся в течение нескольких недель бесплатно для ваших клиентов.