В Hyundai Nexus представляет второе поколение автомобилей на топливных элементах, или водородных топливных элементах, от южнокорейского производителя. И на данный момент этого кажется недостаточно для заказов.
Из-за ограничений, которые существуют на большинстве рынков, когда дело доходит до инфраструктуры для этого типа транспортных средств, Hyundai планировала продать только 1500 Nexo в течение 2019 года. Скромное количество, возможно, слишком много - только в Южной Корее заказано 5500 штук.
Неожиданный объем для производителя, который был вынужден сократить количество Hyundai Nexo, предназначенного для Соединенных Штатов Америки и Европы, для удовлетворения внутреннего спроса.
Успех во многом обусловлен программой стимулирования, которая в настоящее время существует в Южной Корее для транспортных средств на водородных топливных элементах, поэтому на данный момент заказ направлен на удовлетворение этого спроса.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Вот что глава подразделения автомобилей Hyundai на топливных элементах доктор Сэ-Хун Ким говорит в заявлении Autocar: «Мы должны делать то, что имеет наибольший смысл с точки зрения бизнеса, и с хорошими субсидиями, доступными в Корее, которые могут быть отозвана в любой момент, принято решение об исполнении этих заказов ».
Другое последствие заключается в решении также увеличить производство автомобилей на водородных топливных элементах, в том числе Nexus, до 40 тыс. шт. в год.
Цифры по-прежнему очень малы, даже по сравнению с электромобилями с батарейным питанием, но, по словам Сэ-Хун Кима, этот тип транспортных средств все больше приближается к коммерческой жизнеспособности: «около 200 000 единиц в год у нас есть возможности для закупки материалов, которые мы потребность по цене, которая поставила бы водородный автомобиль в один ряд с сегодняшним электромобилем с батарейным питанием », заключив в заключение,« при текущих темпах спроса, я вижу, что это произойдет в следующие пять лет ».
У нас уже была возможность водить Hyundai Nexo - смотрите видео ниже - во время его презентации, и мы уехали убежденными - когда мы едем на нем, он ведет себя как электрический, потому что это так, но у него нет недостатков этих когда мы говорим о зарядке или автономности.
Проблема заключается, прежде всего, в инфраструктуре снабжения, которая ограничена или отсутствует, как в Португалии. Вот почему он не продается здесь.